Схема за включване на чистачките и миещите стъкла
1 - двигател на шайбата; 2 – превключвател за почистване и измиване на предното стъкло; 3 – реле за почистване на предното стъкло; 4 - моторен редуктор чистач; 5 - кутия с предпазители; 6 - ключ за запалване; 7 - генератор; 8 - батерия.
Ремонтът на чистачките на предното стъкло се свежда основно до редактиране на деформирани части на задвижването на лоста или замяната им с нови. Препоръчваме да замените дефектния мотор-редуктор с нов.
За да проверите състоянието на контактите на мотор-редуктора, не е необходимо премахване на чистачката.
Отстраняваме капака, отваряйки достъп до скоростната кутия.
Разхлабете винтовете...
... и махнете капака.
Разхлабете винта на кабелния сноп...
... и свалете панела с уплътнението.
Изследваме контактите и проводимите пътища. Счупени и износени елементи се сменят като комплект.
За да премахнете чистачката, изключете свързващия блок ...
... и след като отстранихме левия ръб на уплътнението на капака, изваждаме кабелния сноп от слота на панела.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте гайката, закрепваща лоста на четката.
С помощта на ключа "17" затягаме лоста от шлиците на оста.
С ключ "22" развиваме гайката ...
... и отстранете втулката с гумено уплътнение.
Разглобяваме и задвижването на втората четка.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте двете гайки, закрепващи чистачката към тялото.
Внимателно отстранете почистващия препарат, като се опитвате да не огънете задвижващите пръти.
Издърпайте с отвертка късия прът от сферичния щифт на манивелата.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте гайката и свалете манивелата.
С помощта на ключа "10" развиваме трите болта ...
... и премахнете скобата на почистващия препарат.
За да разглобите мотор-редуктора, свалете капака и панела с проводниците (както е посочено по-горе).
Извадете с отвертка, свалете задържащия пръстен, ...
... защитна капачка, стоманени и текстолитни шайби.
След отстраняване на уплътнението и натискане на оста, избутваме зъбното колело от скоростната кутия.
Отстраняваме текстолита и стоманените шайби от оста му.
С помощта на отвертка развийте двата винта, закрепващи скоростната кутия, ...
... извадете чиниите ...
... и свалете корпуса на двигателя, като държите анкера за червяка с отвертка.
Изваждаме котвата от скоростната кутия с регулираща шайба, поставена на нейната ос.
В капака, монтиран в края на канала, остава пружина и опорен лагер.
Извадете четките от четкодържача.
За да отстраните праха от електрическия двигател, продухайте го със сгъстен въздух. Проверяваме състоянието на четките, колектора и намотката на котвата.
Четките трябва да се движат свободно, без задръстване, в четкодържателите, а пружините трябва да останат еластични и да не се повреждат. Почистваме колектора с финозърнеста шкурка, след което го избърсваме с разтворител или бензин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, тогава е по-добре да смените електрическия мотор.
Започваме сглобяването на чистачката, като монтираме котвата в капака на двигателя, за което ...
... с тънка отвертка огъваме крайните стени на държачите на четки ...
... и поставете четките в тях, като ги удавите напълно, доколкото позволяват слотовете за кабелите.
Монтираме котва в капака.
От краищата на държача на четката вкарваме пружините на местата им и огъваме огънатите стени на държачите на четки.
След като покрихме предавката и другите триещи се фуги със смазка Litol-24, извършваме по-нататъшно сглобяване в обратния ред на разглобяването.
Внимание! За да работят правилно перата на чистачките (така че да спират в правилната позиция):
...преди да монтирате мотор-редуктора на конзолата, включете го за кратко, като го свържете към бордовата мрежа на автомобила през конектора.
Едва след пълното спиране на електродвигателя, изключваме блока и продължаваме по-нататъшното сглобяване.
Манивела е монтирана успоредно на късия задвижващ прът.