Причина за повреда | |
Предупредителната лампа за батерията светва, когато двигателят работи | |
Разхлабен или скъсан ремък на алтернатора | Стегнете колана |
Веригата за възбуждане на генератора е дефектна (произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток), регулаторът на напрежението е повреден (използвайте два източника на постоянно напрежение от 12 и 15 V, за да проверите (вижте Електрическо оборудване) или заменете известен добър регулатор) | Изолирайте окислените контакти, кримпвайте клеми, сменете изгорял предпазител #10, дефектен регулатор на напрежението |
Четките са заседнали или износени, контактните пръстени са окислени (генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток). Издаването на четките от четкодържача трябва да бъде най-малко 5 mm | Почистете контактните пръстени с фина стъклена вата, проверете за изтичане. Елиминирайте залепването на четките, ако са износени, сменете държача на четките |
Разпояване на проводниците на възбуждащата намотка от контактни пръстени, късо съединение или отворена верига в намотката | Запоете проводниците или сменете ротора на алтернатора или модула на алтернатора |
Счупване или късо съединение в намотката на статора, късо съединение към "земя" (когато генераторът "вие", когато е затворен) | Проверете намотката с омметър. Сменете сглобката на статора или генератора |
Късо съединение на един или повече положителни вентили | Сменете радиатора с положителни вентили |
Счупване на един или повече клапани | Сменете радиатора с положителни клапани, подайте отново налягане на отрицателните клапани или сменете задния капак на алтернатора |
Прекъсната верига между щепсела "85" на генератора и звездния център на намотките на статора (проверено с омметър) | Свържете отново |
Дефектно алармено реле за зареждане (вижте Електрически) | Сменете релето |
Индикаторът за зареждане не свети, но батерията не се зарежда добре (трудно завъртане на двигателя при стартиране). Напрежението в бордовата мрежа е под 13,6 V (проверено от автотестер) | |
Ремъкът на алтернатора не е добре обтегнат | Стегнете колана |
Включени са твърде много мощни електрически консуматори, особено при ниски обороти на двигателя. Късо съединение в консуматорите (обикновено това са намотките на двигателя) | Ограничете използването на големи консуматори на празен ход, не свързвайте допълнителни консуматори над капацитета на генератора, проверете намотките на двигателя за късо съединение |
Дефектна верига за възбуждане на генератора, регулатор на напрежението | Почистете окислените контакти, кримпвайте клемите, сменете дефектния регулатор на напрежението |
Четките са заседнали или износени, контактните пръстени са окислени (генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток). Издаването на четките от четкодържача трябва да бъде най-малко 5 mm | Почистете контактните пръстени със стъклена хартия, проверете за изтичане. Елиминирайте залепването на четките, ако са износени, сменете държача на четките |
Разпояване на проводниците на възбуждащата намотка от контактни пръстени, късо съединение или отворена верига в намотката | Запоете проводниците или сменете ротора на алтернатора или модула на алтернатора |
Разхлабени или окислени краища на проводника на клемата "+" на генератора, батерията, клемите в разклонителя (на десния калник в двигателното отделение) | Оголете клемите и накрайниците, затегнете връзките |
Счупване или късо съединение в намотката на статора, късо съединение към "земя" (когато генераторът "вие", когато е затворен) | Проверете намотката с омметър. Сменете сглобката на статора или генератора |
Повредени токоизправителни диоди | Сменете диоди или токоизправител |
Батерията се презарежда (нивото на електролита пада бързо). Напрежението в бордовата мрежа на автомобила е по-високо от 14,7 V (проверено от автотестер) | |
Дефектен регулатор на напрежението | Замяна на плъзгача |
Късо съединение между винта на държача на четката и шината на четката, свързана към клема "Sh" на регулатора (G-221) | Поправете късо или сменете пластмасовата основа на четкодържача |
Предупредителната лампа за батерията не светва при включване на запалването | |
Крушката е изгоряла | Сменете лампата |
Контактите на държача на лампата са разхлабени или окислени | Изолиране, кримпване на контакти |
Дефектно алармено реле за зареждане (вижте Електрически) | Сменете релето |
Късо съединение в един или повече отрицателни клапани | Натиснете обратно отрицателните клапани или сменете задния капак на алтернатора |
Късо съединение на намотката на статора към "земя" (генераторът "вие") | Проверете намотката с омметър. Сменете статора или генераторния модул |
Генераторен шум | |
Повредени лагери на генератора (скърцане, вой), износване на гнездото в капака на генератора. (Шумът остава, когато кабелите са изключени от генератора, но изчезва, когато коланът се свали) | Сменете лагерите, капака или модула на алтернатора |
Роторът докосва полюсите на статора | Проверете биенето на вала на ротора, износването на лагерите и седалките. Сменете дефектните части или модула на алтернатора |
Късо съединение в намотката на статора, късо съединение към "земя" (генераторът "вие"). Шумът изчезва, ако изключите кабелите от генератора | Сменете сглобката на статора или генератора |
Късо съединение в един от главните вентили. Шумът изчезва, ако изключите кабелите от генератора | Сменете радиатора с положителни клапани, подайте повторно налягане на отрицателните клапани или сменете задния капак на алтернатора |