Винаги дръжте прохода до изхода свободен.
Когато двигателят работи (особено в режими на загряване), се отделя въглероден оксид (CO) - отровен газ без цвят и мирис. Можете да се отровите от въглероден оксид (въглероден оксид) дори в открит гараж, така че преди да стартирате двигателя, уверете се, че отработените газове са отстранени извън гаража. Например с маркуч, като го поставите на изпускателната тръба. При липса на принудителна вентилация двигателят може да се стартира само за кратко време. В този случай изпускателната система и връзката й с маркуча трябва да са стегнати!
Когато ремонтирате захранващата система на двигателя, бъдете внимателни: бензинът може да попадне върху горещия изпускателен колектор и да причини пожар. Не включвайте (или изключвайте) електрическите уреди на автомобила, ако наблизо се е разлял бензин - изскочила искра (дори когато "минусовата" клема е отстранена от акумулатора) може да причини експлозия.
По време на заваряване дръжте под ръка кофа с вода, пожарогасител (за предпочитане въглероден диоксид). Преди това изключете всички електронни блокове за управление и батерията от бордовата мрежа на автомобила и поставете "масовия" контакт на заваръчния проводник възможно най-близо до мястото на заваряване. Уверете се, че токът не преминава през подвижните (лагери, сачмени лагери) или резбови съединения - те могат да се повредят.
Когато ремонтирате вериги на електрическо оборудване или рискувате да ги повредите (заваряване, изправяне в близост до кабелни снопове), изключете "минусовата" клема на акумулатора.
Когато обслужвате системата за безконтактно запалване, не докосвайте проводниците с високо напрежение, докато двигателят работи или стартира.
Когато проверявате системата за запалване "за искра", фиксирайте високоволтовия проводник близо до "земята" с електрическа лента, щипка, но не го дръжте с ръце. Ако искате да изключите един от цилиндрите на работещ двигател, затворете изхода за високо напрежение към маса с отвертка или парче подходяща жица. В този случай първо здраво закрепете шунтовия проводник към "земята" и след това го донесете до върха на високоволтовия проводник (по-добре е да не го докосвате с ръце).
Ако предпочитате да изключите проводниците с високо напрежение, за да изключите цилиндрите (и това може да доведе до изгаряне на изолацията на бобината на запалването, бегача и капачката на разпределителя), тогава е по-добре да ги изключите не от свещите, а от разпределител на запалването - това е много по-малко вероятно да получите токов удар.
Носете ръкавици (за предпочитане кожени), за да избегнете нараняване на ръцете си. Носете предпазни очила със странични щитове, за да предпазите очите си.
Извършвайте електрозаваръчни работи в тесни дрехи (за предпочитане брезент), като закопчавате ръкавите и яката.
Ако е възможно, използвайте ромбични или хидравлични крикове вместо стандартни - те са по-стабилни и надеждни. Не използвайте дефектни инструменти: гаечни ключове с отворени или смачкани челюсти, отвертки със заоблен, усукан шлиц или неправилно заточени, клещи с разхлабени пластмасови дръжки, чукове с незакрепена дръжка и др.
Преди да повдигнете автомобила на крик или повдигач, уверете се, че съответните носещи елементи на каросерията (подсилващи елементи на пода, прагове) са достатъчно здрави. Използвайте само стандартни опорни точки за повдигане на автомобила. Забранено е окачването на автомобила на два или повече крика - използвайте работещи промишлени стойки ("триножници") и надеждни ограничители под колелата.
Забранява се товаренето и разтоварването на автомобила на крика, качването в него, свалянето или монтирането на двигателя, ако под автомобила има хора. Когато ремонтирате автомобил със свален двигател или оста, имайте предвид, че разпределението на теглото на осите е променено. При висене на крик такава кола може да падне. Работете само на равна, нехлъзгава площ, поставете надеждни ограничители под колелата, които не са повдигнати с крик.
Маслата, особено отработените, при редовен контакт с тях, допринасят за появата на кожни заболявания, вкл. онкологични. Ако маслото попадне върху ръцете ви, избършете ги с парцал, след това избършете със специален препарат за ръце (или слънчогледово олио) и измийте с топла вода и сапун или препарат за миене на съдове. Не мийте ръцете си с гореща вода, т.к. докато вредните вещества лесно проникват през кожата. Ако попаднете върху ръцете си с бензин, керосин или дизелово гориво, избършете ги с чиста кърпа и след това измийте със сапун и вода.
Когато работите с батерия (електролитът почти винаги присъства на повърхността й), носете очила и защитно облекло, вкл. гумени ръкавици.
Електролитът при контакт с кожата предизвиква зачервяване, парене. Ако електролитът попадне върху ръцете или очите ви, измийте го обилно със студена вода (не мийте със сапун!), след това измийте ръцете си с разтвор на сода за хляб или амоняк.
Не забравяйте, че сярната киселина, дори в малки концентрации, разрушава органичните влакна - грижете се за дрехите си.
Охлаждащата течност (антифриз) съдържа етилен гликол, който е отровен при поглъщане и (в по-малка степен) при контакт с кожата. В случай на отравяне с антифриз, трябва незабавно да предизвикате повръщане, да изплакнете стомаха и в случай на тежко отравяне да вземете физиологично слабително, консултирайте се с лекар. В случай на контакт с ръцете, измийте обилно със сапун и вода. Същото важи и за спирачната течност.
Не отваряйте капачките на охладителната система на горещ двигател.
Бензин, дизелово гориво, масла, спирачна течност почти не се рециклират естествено. Спирачната течност съдържа отровни гликолови етери; масла - отработени минерални и органични добавки, сажди, смоли, износващи се продукти. Оловните батерии, освен олово, съдържат антимон и други елементи, които образуват силно токсични съединения за живите организми, които остават в почвата за дълго време. Оставете използваните материали в пунктовете за рециклиране.