Източете маслото (вижте Смяна на маслото).
Източете охлаждащата течност (вижте Смяна на охлаждащата течност).
Отстранете радиатора заедно с термостата (вижте Смяна на радиатора и Смяна на термостата).
Свалете карбуратора (вижте Смяна на карбуратора).
Отстранете горивната помпа (вижте Смяна на горивната помпа).
Отстранете разпределителя на запалването (вижте Смяна на разпределителя на запалването).
След като скицирахме реда на свързване, изключваме маркучите и проводниците от двигателя, облекчаваме цилиндровия блок, за което премахваме главата на блока (вижте Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра).
Отстранете генератора (вижте Премахване на генератора).
Отстранете стартера (вижте Смяна на стартера).
Отстранете помпата на охлаждащата течност (вижте Смяна на помпата на охлаждащата течност).
Развиваме горните или долните гайки, закрепващи възглавницата на стойката на двигателя (вижте Смяна на възглавницата на стойката на двигателя).
Изключваме болтовете за закрепване към двигателя на корпуса на съединителя.
Фиксираме кабелите на повдигащото устройство върху блока и го повдигаме. След като монтираме крик под скоростната кутия и леко разклащаме блока, изключваме блока и корпуса на съединителя.
Монтираме цилиндровия блок на стойката.
Свалете съединителя (вижте Смяна на модула на притискащия диск и освобождаващия лагер на съединителя).
Отстранете ролката, капака на задвижването на разпределителния вал, веригата и задвижващата предавка на маслената помпа (вижте Смяна на задвижващата верига на разпределителния вал).
Отстранете спомагателния задвижващ вал (вижте Смяна на спомагателния задвижващ вал).
Свалете маховика и държача на задното уплътнение на коляновия вал (вижте Смяна на задното уплътнение на коляновия вал).
С помощта на ключа "10" развиваме четиринадесетте болта, закрепващи масления съд към цилиндровия блок ...
... и го отстранете заедно с уплътнителното уплътнение.
Отстранете маслената помпа (вижте Премахване и разглобяване на маслената помпа).
С помощта на главата "14" развийте двете гайки, закрепващи капачката на мотовилката ...
... и свалете капака на мотовилката.
Опирайки дървената дръжка на чука върху мотовилката, избутваме буталото от цилиндъра.
Отстранете останалите три бутала по същия начин.
С помощта на главата "17" развийте двата болта, закрепващи капачката на основния лагер на коляновия вал ...
...и го свали.
Свалете останалите четири капачки на основни лагери по същия начин. Те са маркирани със знаци, съответстващи на серийния им номер (сметка от върха на коляновия вал). На последната (пета) корица са щамповани два знака, разположени по ръбовете.
Маркировки върху капачките на основните лагери.
Свалете коляновия вал.
От жлебовете на леглото на петия основен лагер изваждаме два половин пръстена на опорния лагер на коляновия вал.
Стоманено-алуминиеви втулки, монтирани в леглата на 1-ви, 2-ри, 4-ти и 5-ти основни лагери, имат жлеб. Втулката на 3-ти лагер няма жлеб (подобно на втулките, монтирани в капачките на основните лагери).
Разглобяваме коляновия вал (вижте Демонтаж на коляновия вал).
Изваждаме старите втулки на основните лагери. Измиваме цилиндровия блок и коляновия вал в дизелово гориво или керосин. Продухваме вътрешните им кухини и маслените канали със сгъстен въздух.
Избърсваме седалките на основните лагери със салфетка и инсталираме нови облицовки от съответната категория (номинална или ремонтна).
Смажете главните и биелните шейни на коляновия вал с моторно или трансмисионно масло и монтирайте вала в блока.
Монтираме в съответствие с маркировките на капачките на основните лагери с монтирани в тях нови втулки от категорията, съответстваща на шийките на коляновия вал. Затегнете болтовете на капака с динамометричен ключ (вижте Приложения).
Проверете въртенето на коляновия вал. Тя трябва да е лека и гладка, без задръствания и луфтове.
Инсталираме нови стоманено-алуминиеви втулки в долните глави и капачките на мотовилките (вижте Смяна на буталото).
Смажете буталото, пръстените и стените на цилиндъра с двигателно масло. Стискаме пръстените със специален инструмент и завъртаме буталото с маркировката "P" към върха на коляновия вал. С леки удари на дървената дръжка на чука по дъното на буталото го потапяме в цилиндъра.
Поставяме капака на свързващия прът и затягаме болтовете с динамометричен ключ (вижте Приложения).
По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в обратен ред на разглобяването.