Отстранете възвратната пружина.
С помощта на отвертка Phillips развийте винта, закрепващ лоста с три рамена ...
... и като го държите, отстранете монтажната скоба на пружината.
Отстраняваме лоста заедно с тягата.
Отстранете пружината на лоста.
Разхлабете двата винта, държащи тялото на дросела...
...и го свали.
Отстранете топлоизолацията.
Отворете крана на ускорителната помпа.
Отстраняваме пулверизатора с клапан и уплътнителни уплътнения от мек метал.
Измиваме ги в ацетон и ги продухваме с въздух под налягане.
Изключваме въздушните дюзи.
Изваждаме емулсионните тръби на основната дозираща система от каналите. Ако не изпаднат от самите канали, завиваме крана M4 в отворите им и ги отстраняваме.
Изключваме главните горивни дюзи.
Изключваме тялото на горивната струя на преходната система.
Изваждаме горивната струя от корпуса.
Разхлабете регулиращия винт на ускорителната помпа.
С помощта на отвертка Phillips развийте четирите винта, закрепващи капака на ускорителната помпа.
Свалете капака, диафрагмата и извадете пружината.
Обръщайки кутията, внимателно избийте дифузорите с дръжката на отвертка ...
... и ги извадете.
Дюзи, емулсионни тръби и други отстранени части, с изключение на уплътненията, се измиват с ацетон и се продухват със сгъстен въздух.
С линийка срещу светлината проверяваме основата на кутията за кривина.
Основата трябва да е равна. Ако се открие кривина на равнината, изваждаме адаптерните тръби, за които избираме свредла с малко по-малък диаметър от отворите им. Поставете свредлото в тръбата. За да прилепне плътно, можете да го увиете с финозърнеста шкурка.
Изваждаме тръбите с клещи.
Ако деформацията е малка (пролуката не е повече от милиметър), изравняваме основата, стискайки тялото в челюстите на мощен порок. За да не повредите горната повърхност на карбуратора, поставяме лист шперплат или дървен блок под гъбите. Предварително изправяме силно деформирана повърхност, като леко удряме огънатите ъгли на основата с дървен чук. Това трябва да се направи внимателно, тъй като лесно можете да отчупите парче от тялото. След грубо редактиране с широка кадифена пила, изравняваме повърхността. В същото време поддържаме файла успореден на равнината на основата, без да "запълваме" краищата. Ние непрекъснато контролираме процеса, като прилагаме линийка върху повърхността.
Преди монтаж измиваме корпуса в ацетон и продухваме всички канали (дупки) със сгъстен въздух. Сглобяваме тялото на карбуратора в обратен ред на разглобяване.
Внимание! Дюзите на първата и втората камера имат различна производителност и трябва да се монтират всяка на мястото си (вижте таблицата Данни за калибриране на карбуратора).