1 - изпускателна тръба; 2 - възглавница на окачващата скоба на изпускателната тръба; 3 – колан на окачването на ауспуха; 4 - основен ауспух; 5 - предна тръба на главния шумозаглушител; 6 - скоби; 7 - допълнителен ауспух; 8 – предна тръба на допълнителен шумозаглушител; 9 - маншет за закрепване на приемната тръба към трансмисията; 10 - газов приемник; 11 - приемни тръби; 12 - сляпа преграда; 13 - горната половина на допълнителния шумозаглушител; 14 - предна перфорирана тръба; 15 - долната половина на допълнителния шумозаглушител; 16 - диафрагма; 17 - задна перфорирана тръба; 18 - горната половина на главния ауспух; 19 - входна тръба; 20 - долната половина на главния ауспух; 21 - перфорация на тръби за гасене на енергията на газовете; 22 - перфорирана преграда; 23 - лява тръба; 24 - изходяща тръба;
A, B - схеми за преминаване на отработените газове съответно през допълнителния и главния шумозаглушители.
Изпускателната система се състои от три отделни секции. Изгорелите газове от изпускателния колектор навлизат в изпускателната тръба, след това преминават през допълнителния и главния шумозаглушители и излизат в атмосферата. Тръбите на шумозаглушителя са свързани помежду си със скоби.
Фланецът на всмукателната тръба е фиксиран с четири месингови гайки върху шпилките на колектора чрез подсилено азбестово уплътнение.
Основният ауспух е прикрепен с две гумени ленти и гумена възглавница към дъното на багажника. Заглушителите са неразделими и не подлежат на ремонт.