С помощта на отвертка Phillips разхлабете скобите на входните и изходящите маркучи за гориво.
Отстранете маркучите от фитингите на помпата. За да предотвратим изтичането на бензин, запушваме маркучите с болтове M8.
С помощта на гаечен ключ "13" развийте двете гайки, закрепващи помпата ...
...и го извадете от шпилките.
Отстраняваме външното регулиращо уплътнение от шпилките, ...
... топлоизолационен дистанционер с тласкач ...
...и втората гарнитура, която маркираме, за да не я объркаме с първата при сглобяването.
Инсталирайте новата помпа в реда, обратен на отстраняването. В същото време монтираме уплътненията всяко на мястото си.
За надеждна работа на горивната помпа периодично проверяваме и при необходимост избираме дебелината на външната регулираща подложка. За да направите това, завъртете коляновия вал на двигателя, така че тласкачът да излиза минимално.
След монтиране на топлоизолационния разделител с двете уплътнения, тласкачът на задвижването на горивната помпа трябва да изпъкне с 0,8–1,3 mm.
Между цилиндровия блок и топлоизолационния дистанционер трябва да се монтира уплътнение с дебелина 0,27–0,33 mm. Външното уплътнение (между дистанционера и помпата) е избрано за необходимата изпъкналост на тласкача. Това уплътнение може да се направи самостоятелно, като се изреже от паронитен лист с подходяща дебелина.