Изключваме задвижващата линия от скоростната кутия (вижте Смяна на задвижващата линия), цилиндъра на съединителя (вижте Смяна на цилиндъра на съединителя).
Отстранете кабелните накрайници от клемите на превключвателя на светлините за заден ход (вижте Смяна на превключвателя на светлините за заден ход).
Изключваме корпуса на съединителя от цилиндровия блок и от тялото - напречната греда на задната опора на силовия агрегат (вижте Смяна на скоростната кутия).
С помощта на главата "13" развийте двете гайки, закрепващи опората ...
...и го свалете от скоростната кутия.
Превключваме скоростната кутия назад, докато копчето на скоростната кутия спре в задната част на отвора на пода.
Скоростната кутия ще се държи на място от тръбата на ауспуха. Допълнително поставяме надежден ограничител под задната част на кутията.
Като държите маховика с монтажна шпатула, използвайте ключа "13", за да развиете шестте болта, закрепващи капака на съединителя, като завъртите коляновия вал, за да получите достъп до тях.
Преместете притискателния диск на съединителя...
... премахнете роба ...
...и притискателни дискове на съединителя.
Издърпайте от картера, свалете вилицата за освобождаване на съединителя, свалете лагера за освобождаване на съединителя от входящия вал на скоростната кутия.
Монтирайте частите на съединителя в обратния ред на отстраняване. Преди монтаж избършете работните повърхности на маховика, притискащите и задвижваните дискове с кърпа, напоена с бензин. Ние центрираме задвижващия и задвижвания диск спрямо лагера в края на коляновия вал с помощта на дорник, симулиращ края на входящия вал на скоростната кутия (вижте Приложение). След затягане на болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика, дорникът трябва да се извади свободно от лагера на ръка.
Преди да монтирате скоростната кутия, смажете шлиците на входящия вал с тънък слой грес SHRUS-4.
След като монтираме съединителя, регулираме свободния ход на тласкача на работния цилиндър на съединителя (вижте Регулиране на задвижването).