Капачката за обезвъздушаване трябва да е без замърсявания и да се върти свободно.
Прилагаме сила от около 10 kgf по оста на окаченото колело с ръцете си и определяме наличието на хлабина на осите. Допуска се не повече от 0,7 мм. Ръчната спирачка трябва да бъде освободена по време на този тест.
Допуска се леко изтичане на масло (изпотяване) изпод маншета на предния лагер на главната предавка, но ако скоростната кутия и дъното на автомобила над главната предавка са силно омаслени, маншетът трябва да се смени.
Определете шума в задния мост и съответно необходимостта от ремонт може да се основава на резултатите от следните тестове.
Тест 1. Плавно ускорете колата на равен път от скорост от 20 до 90 км/ч. В същото време се вслушваме в шума и забелязваме скоростта, с която се появява и изчезва.
Отпускаме педала "газ" и слушаме колата в режим на спиране на двигателя. Обикновено шумът се появява и изгасва при едни и същи скорости, както при ускорение, така и при забавяне.
Тест 2. Ускоряваме колата до скорост от 100 км/ч, поставяме скоростния лост в неутрално положение, изключваме запалването и се търкаляме свободно до спиране. В същото време наблюдаваме естеството на шума при различни скорости на забавяне.
Внимание! Бъдете внимателни, когато изключвате запалването. Не завъртайте ключа повече, отколкото е необходимо, за да изключите запалването, тъй като в положение "паркиране" (когато ключът е изваден от ключалката), устройството против кражба може да работи и воланът да бъде блокиран.
В първата версия тествахме скоростната кутия в режим на ускорение и забавяне при натоварване, създадено от двигателя. Във втория - без него. Ако звукът е наличен само по време на първия тест, причината може да е в зъбните колела на скоростната кутия, лагерите на задвижващата предавка или диференциала. Ако шумът се появи и в двата случая, източникът му трябва да се търси другаде.
Тест 3. Поставете скоростния лост в неутрално положение, стартирайте двигателя и постепенно увеличавайте оборотите на двигателя. Сравнете получените шумове с тези, които сте видели по-рано. Ако са подобни на шумовете от първия тест, това означава, че не идват от скоростната кутия.
Тест 4. Шумовете, открити при първия тест и липсващи при следващите тестове, са причинени от скоростната кутия. За да потвърдим, повдигаме задните колела, стартираме двигателя и включваме четвъртата предавка. Уверяваме се, че шумът наистина идва от скоростната кутия, а не от други компоненти или части.