Окачваме задната част на колата, премахваме колелата. Заменяме регулируема опора или крик под скоростната кутия и леко натоварваме окачването. Разкачете карданния вал от задвижващия фланец на главното зъбно колело (вижте Смяна на карданното зъбно колело).
Изключваме маркуча на хидравличната спирачка от стоманената тръба (вижте Смяна на маркуча на задната спирачка), като го запушвате с щепсел, за да предотвратите изтичане на течност от спирачната система. Изключете разклонението на кабела на задната ръчна спирачка от еквалайзера (вижте Премахване на компонентите и регулиране на системата на ръчната спирачка). Разкачете задвижващия прът на регулатора на налягането на задната спирачка от скобата на гредата на оста (вижте Смяна и регулиране на регулатора на налягането).
Разкачете горните краища на амортисьорите и прътите на задното окачване от тялото (вижте Смяна на частите на задното окачване).
Отстраняваме пружините и амортисьорите от гредата. Разединяваме надлъжните и напречните пръти от скобите на гредата на моста.
Можете да премахнете задната ос по друг начин, като изключите прътите и амортисьорите не от тялото, а от самата ос.
Спускаме крика и премахваме задния мост заедно с частите на задното окачване.
Монтажът на задния мост се извършва в обратен ред на демонтаж.
След разглобяване на задния мост с отстраняване на скоростната кутия и полуоската е възможно визуално да се определи липсата на деформация на гредата. Достатъчно е да погледнете вътре в празната греда от страната на фланеца - центровете на отворите за полуосите трябва да са разположени на една и съща линия. Най-малкото изкривяване се забелязва за окото. Огънатата греда трябва да се смени.