Определяме момента на завъртане на вала на задвижващото зъбно колело, за който:
...увиваме плътно здрава нишка около гърлото на фланеца на няколко завъртания и прикрепяме към нея динамометър. Силата, при която фланецът започва да се върти равномерно, умножена по радиуса на гърлото, ще даде стойността на желания момент. Записваме стойността му.
След като поставите два болта в отворите на фланеца и го задържите с монтажно острие от завъртане, развийте гайката с гаечен ключ "27" и ...
... отстранете фланеца от шлиците на крайния задвижващ вал.
Плъзгащите се клещи отстраняват маншета.
С леки удари на чук през парче тръба с подходящ диаметър притискаме нов маншет, като предварително сме покрили повърхността му за сядане с грес Litol-24.
Инсталираме нова гайка с фланец и постепенно я затягаме с динамометричен ключ, докато моментът е в рамките на 12–26 kgf·m, като периодично проверяваме силата на завъртане на вала с динамометър.
Ако първоначалната сила е била по-голяма или равна на 2,9 kgf (което съответства на момент от 6 kgf cm), тогава затегнете гайката, докато силата на завъртане на фланеца е 0,5–1,0 kgf (1–2 kgf cm) по-голяма от първоначалната .
Ако първоначалната сила е била по-малка от 2,9 kgf (6 kgf cm), тогава затягаме гайката, докато се получи сила на завъртане от 2,9–4,3 kgf (6–9 kgf cm).
Ако при затягане на гайката въртящият момент надвиши 9 kgf cm, тогава разглобяваме скоростната кутия и сменим дистанционната втулка.