Стартер 4216.3708-02: 1 - преден капак; 2 - ос на задвижващия лост; 3 - тяло; 4 - теглително реле на стартера; 5 - изход "50" на тяговото реле; 6 - контактен болт; 7 - заден капак на стартера
Забележка: В зависимост от конфигурацията на автомобила могат да се монтират стартери от модели 4216.3708-02 или 5722.3708.
Стартерът се състои от корпус, арматура със задвижваща предавка и свободен ход, два капака и тягово електромагнитно реле. Капаците и корпусът на стартера се събират в едно цяло с две шпилки, минаващи вътре. Шпилките са изолирани от намотките на статора с пластмасови тръби. Между предния капак и тялото е монтирана преграда с гумен уплътнителен пръстен.
Стартерни части 4216.3708-02: 1 - преден капак; 2 - уплътнител; 3 - изпреварващ съединител със задвижваща предавка; 4 - задвижващ лост; 5 - преграда; 6 - щанга; 7 - склад; 8 - тягово реле на стартера; 9 - регулиращи шайби; 10 - корпус на арматурния вал; 11 - заключваща шайба; 12 - заден капак на стартера; 13 - четкодържач; 14 - корпус със статор; 15 - котва на стартера; 16 - ос на задвижващия лост; 17 - задържащ пръстен; 18 - уплътнителен пръстен; 19 - ограничителен пръстен на хода на предавката
Стартерни части 5722.3708: 1 - гайки за закрепване на задния капак; 2 - заден капак; 3 - винтове за закрепване на четката; 4 - четкови пружини; 5 - четка; 6 - статор (с магнити); 7 - котва; 8 - упорна шайба; 9 - опора на арматурния вал; 10 - централната предавка на скоростната кутия; 11 - планетарни (сателитни) зъбни колела на редуктора; 12 - задвижващ вал; 13 - външна предавка на скоростната кутия с вътрешни зъби; 14 - уплътнителен пръстен; 15 - опора на задвижващия вал; 16 - упорна шайба; 17 - задържащ пръстен на задвижващия вал; 18 - задържащ пръстен на съединителя на задвижващия лост; 19 - шайба; 20 - съединител на задвижващия лост; 21 - опора на задвижващия лост; 22 - задвижващ лост; 23 - задвижване; 24 - пръстен за ограничаване на хода на задвижването; 25 - заключващ пръстен на ограничителя; 26 - теглително реле на стартера; 27 - винтове за закрепване на тяговото реле; 28 - възвратна пружина; 29 - сърцевина на тяговото реле; 30 - преден капак; 31 - щанги
Технически характеристики на стартери 4216.3708-02/5722.3708:
Номинално напрежение, V | 12 |
Номинална мощност, kW | 1,65/1,58 |
Пусков ток в състояние на спиране, A | 600/700 |
Ток на празен ход, A | 85/80 |
Маса, кг | 7.2/3.9 |
Посока на въртене | правилно |
Режим на работа | краткосрочен с продължителност не повече от 10 s |
Арматурата се състои от вал, сърцевина с намотка и колектор. Валът на котвата се върти в две бронзово-графитни втулки, пресовани в капаците на стартера. В предния край на вала на стартера 4216.3708-02 е монтирано задвижващо зъбно колело, здраво свързано с главината на съединителя на ролковия съединител и задвижващия пръстен. Движението на предавката върху вала е ограничено от пръстена. На вътрешната повърхност на главината са направени винтови шлици, които се зацепват с винтовите шлици на вала. Втулките, монтирани в краищата на вилицата на задвижващия лост, влизат в жлеба на задвижващия пръстен. Другият край на лоста лежи върху пръта на електромагнитно тягово реле, фиксирано към предния капак с три винта. Стартерното задвижване 5722.3708 се отличава с наличието на планетарна скоростна кутия.
В задния капак е монтиран четкодържател с две четки, изолирани от корпуса (положителни) и две четки, затворени към корпуса (отрицателни). Четките се притискат към колектора на арматурата с пружини.
Релето на стартера е свързано чрез релето за активиране, разположено в двигателното отделение на десния калник (релето за активиране на стартера може да не е налично във версията на автомобила).
Схема на свързване на стартера 4216.3708-02: 1 - генератор; 2 - батерия; 3 - стартер; 4 - реле за разрешаване на стартера*; 5 - монтажен блок; 6 - ключ за запалване (заключване)
Схема на свързване на стартера 5722.3708: 1 - алтернатор; 2 - батерия; 3 - стартер; 4 - реле за активиране на стартера; 5 - монтажен блок; 6 - ключ за запалване (заключване)
* във версията на автомобила релето за активиране на стартера може да отсъства
Тяговото реле се използва за зацепване на задвижващата предавка на стартера с пръстена на маховика и за затваряне на силовата верига на намотките на котвата и статора. Контактните болтове са монтирани в капака на релето. Единият болт е свързан чрез проводник към положителния извод на акумулатора, а другият към намотките на статора и релето. Когато ключът за запалване се завърти в положение II ("стартер"), напрежението се прилага към клема "50" на капака на тяговото реле. В този случай полученото магнитно поле изтегля арматурата. Контактната плоча затваря контактните болтове, а прътът действа върху задвижващия лост. Лостът, движещ задвижващото зъбно колело, го захваща с веното на маховика на двигателя. Захранващият ток на статора и котвата протича през затворените контакти на релето. В резултат на взаимодействието на магнитните полета арматурата на стартера започва да се върти заедно с главината и външния пръстен на изпреварващия съединител. В този случай ролките на изпреварващия съединител са заклещени между външния и вътрешния пръстен на съединителя. Въртящият момент от вала на арматурата се предава през съединителя и задвижващото зъбно колело към короната на маховика. След стартиране на двигателя скоростта на предавката започва да надвишава скоростта на вала на котвата на стартера. Ролките на съединителя са заклинени и въртящият момент от маховика не се предава на вала на котвата на стартера. Когато ключът се върне в позиция I ("запалване"), захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря и под действието на възвратната пружина на релето арматурата се връща в първоначалното си положение, отваряйки контактите и освобождаване на задвижващата предавка.