Двигателят VAZ-2105, в сравнение с други двигатели VAZ, има следните конструктивни характеристики:
1. Приет капак на цилиндровата глава от лята алуминиева сплав. Гайките за закрепване на капака се затягат с въртящ момент от 5 Nm (0,5 kgf·m) в реда, показан на фиг. 77.
2. В задвижването на механизма за синхронизация се използва зъбен ремък вместо верига.
Натягане на ангренажния ремък
На всеки 10 000 км пробег, а на нова кола след първите 2000-3000 км пробег, регулирайте напрежението на ремъка, за което:
- отстранете горния защитен капак 8 (фиг. 78);
- разхлабете болтовете 6, закрепващи скобата 11 на опъващата ролка, и плавно завъртете коляновия вал два или три оборота. В този случай пружината 12 автоматично ще зададе необходимото напрежение на колана 10;
- първо затегнете десния и след това левия болт 6, монтирайте и закрепете горния защитен капак 8.
Фиг. 78. Схема на задвижването на газоразпределителния механизъм на двигателя VAZ-2105:
1 - шайба на коляновия вал; 2 - задвижващ ремък на генератора; 3 - долен защитен капак; 4 - зъбна шайба на коляновия вал; 5 - среден защитен капак; 6 - болтове за закрепване на скобата на опъващата ролка; 7 - опъваща ролка; 8 - горен защитен капак; 9 - шайба на разпределителния вал; 10 - зъбен ремък; 11 - скоба за опъваща ролка; 12 - скоба пружина; 13 - шайба на задвижващия вал на маслената помпа.
Смяна на зъбния ангренажен ремък
Сменяйте ремъка с нов на всеки 60 000 км. За предпочитане е тази операция да се извършва в сервиз, където квалифициран персонал ще гарантира високото качество на тази операция. Ако е необходимо, тази операция може да се извърши независимо в следния ред:
- свалете задвижващия ремък на генератора 2 и горния защитен капак 8;
- Завъртайки коляновия вал, подравнете маркировката "C" на шайбата на коляновия вал 1 с маркировката "D" (BTM) на средния защитен капак 5 и маркировката "F" на шайбата на разпределителния вал 9 с маркировката "E" " на капака на цилиндровата глава ;
- отстранете средния 5 и долния 3 защитни капака;
- свалете пружината 12, разхлабете болтовете 6, преместете скобата 11 на опъващата ролка 7 в крайно ляво положение и свалете колана 10;
- поставете нов ремък зад шайба 1, поставете го върху зъбната шайба 4 на коляновия вал, след това върху ролката 13 на задвижващата ролка на маслената помпа и върху ролката 7, като издърпате ремъка обратно на часовниковата стрелка;
- поставете ремъка от предния край върху шайбата на разпределителния вал 9, натиснете скобата 11 надясно и монтирайте пружината 12;
- монтирайте средния защитен капак 5, без да затягате закрепващите болтове;
- завъртете коляновия вал на два оборота и проверете съвпадението на маркировките "E" и "F", когато маркировките "C" и "D" са подравнени; ако маркировките съвпадат, първо затегнете десния болт 6, а след това левия; ако маркировките не съвпадат, повторете операцията за инсталиране на колана;
- монтирайте и закрепете защитни капаци 3, 5 и 8, поставете ремъка 2 на задвижването на генератора и го затегнете в съответствие с препоръките на ръководството;
- регулиране на момента на запалване.