Хлабини на волана
На всеки 10 000 км пробег и на нова кола след първия пробег от 2000-3000 км проверете свободния ход (хлабината) на волана, който при нормални хлабини на волана и положението на колелото, съответстващо на движението на автомобила по права линия, не трябва да надвишава 18-20 mm (приблизително 5 °), когато се измерва по джантата на колелото.
Ако свободният ход надвиши тази стойност, проверете кормилното управление:
1. Уверете се, че хлабините в лагерите на предните колела са правилно регулирани и налягането на въздуха в гумите е нормално.
2. Завъртете волана на една и друга страна, проверете дали няма удари в пантите, кормилния механизъм и връзките. Проверете и, ако е необходимо, затегнете закрепващите части на двуногата 7 (фиг. 46), корпуса на кормилното устройство, скобите на лоста на махалото 9 и вала на кормилната колона.
Фиг. 46. Предно окачване и кормилно управление:
1 - напречна греда; 2 - долно рамо; 3 - сачмен лагер на долното рамо; 4 - сачмен лагер на горната част на рамото; 5 - горен лост; 6 - ляв кормилен прът; 7 - двунога; 8 - средна тяга на волана; 9 - лост за махало; 10 - сферична става; 11 - дясна напречна щанга.
3. Разклащайки волана, убедете се от докосване в липсата на хлабини в сферичните панти на 10 волана.
4. Проверете състоянието на сферичната опора 3 и 4, пантите на лостовете 2 и 5 на предната окачваща скоба и се убедете в тяхната изправност.
5. Отстранете откритите неизправности и проверете свободния ход на волана.
Ако свободният ход на волана е по-висок от допустимата стойност, проверете и регулирайте:
- хлабина в червячните лагери, която се определя от аксиалното движение на кормилния вал при завъртане на волана под малък ъгъл наляво и надясно; пролуката се регулира чрез намаляване на броя на уплътненията 3 (фиг. 47) между картера и капака на опорния лагер до такава стойност, че валът лесно да се върти, без да се движи в аксиална посока;
- страничен просвет между ролката и червяка. За да направите това, изравнете маркировката "A" на вала с маркировката "B" на корпуса, като положението на колелата съответства на праволинейното движение на автомобила (неутрално положение). Разстоянието се определя в неутрално положение чрез завъртане на двуногата с главата му с отделени от него пръти и се регулира чрез затягане на винта 1 с разхлабена гайка 2. След регулиране затегнете гайката 2. При завъртане на волана от 30° надясно и наляво от неутралното положение не трябва да има страничен луфт при зацепване.
Фиг. 47. Регулиране на хлабината на волана:
1 - винт; 2 - гайка; 3 - подложки; A и B са етикети.
Лагери на предните колела
На всеки 10 000 км пробег, а на нов автомобил след първите 2000-3000 км пробег, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в лагерите на главините на предните колела.
За да проверите пропуските:
- свалете колелото (вижте "Смяна на колела");
- свалете капачката 5 (Фиг. 48), фиксирайте индикатора върху главината 2 и донесете крака му до края на щифта на кормилния кокал;
- преместете главината със силата на ръцете си към себе си, като същевременно я въртите, докато индикаторът започне да отброява постоянно и настройте стрелката на нула;
- Измерете хлабините в лагерите на главината, като преместите главината аксиално настрани от себе си, докато я въртите, докато индикаторът започне да показва непрекъснато. Ако индикаторът показва повече от 0,15 mm, регулирайте хлабините на лагерите, както следва:
- извадете индикатора, развийте гайката 4 и я сменете с нова;
- затегнете гайката 4 до 20 Nm (2 kgf·m), като завъртите главината в двете посоки;
- Разхлабете гайката и я затегнете отново с въртящ момент от 7 Nm (0,7 kgf·m), след което я развийте на 20-25°;
- Измерете хлабините на лагерите с индикатор. Ако празнините са по-големи от 0,08 mm, повторете настройката. Ако празнините са в рамките на 0,02-0,08 mm, заключете гайката 4, като натиснете отворите на яката на гайката в жлебовете в края на щифта на кормилния колян;
- свалете индикатора, поставете капачката 5, фиксирайте колелото, свалете колата от крика и накрая затегнете болтовете на колелото.
Фиг. 48. Предно колело:
1 - спирачен диск; 2 - главина; 3 - външен ролков лагер; 4 - гайка за закрепване на главината; 5 - капачка; 6 - въртящ се юмрук; 7 - корк; 8 - сачмен лагер на долното рамо; 9 - кутия за пълнене; 10 - вътрешен ролков лагер; 11 - сферична става на горната част на ръката.
Сменяйте греста на лагерите на всеки 20 000 км. За да смените лубриканта:
- свалете колелото и спирачния апарат;
- отстранете капачката 5, развийте гайката 4 и внимателно, за да не повредите уплътнението на маслото 9, отстранете главината 2 заедно със спирачния диск 1 от кормилния колян 6;
- измийте вътрешната кухина на главината и лагерите 3 и 10 с керосин;
- поставете прясна грес LITOL-24 в количество 40 g в сепараторите на лагерите и в кухината на главината между лагерите;
- монтирайте главината 2 на кормилния накрайник 6, завийте нова гайка 4 и регулирайте хлабините в лагерите, както е описано по-горе;
- Поставете 25 g грес в капачка 5 и я монтирайте на главината.
Проверка на състоянието на сферичните шарнири на предното окачване
Преди да проверите състоянието на сферичните шарнири, разберете:
- има ли деформация на лостове, буферни конзоли, колони на предната част на каросерията и осите на долните лостове;
- Работоспособност на защитните гумени капаци.
За да проверите състоянието на сферичния шарнир 11 на горната част на рамото, свалете колелото и поставете окачването на стойка. Докато рязко разклащате главината на колелото, определете общия хлабина на 2DA с помощта на индикатор, монтиран на корпуса на сферичния шарнир. Ако е повече от 0,8 мм, сменете сферичния шарнир.
За да определите състоянието на сферичния шарнир 8 на долното рамо, свалете колелото и монтирайте главината върху опора. През отвора за смазване, затворен от тапа 7, измерете разстоянието от долния ръб на опорния корпус до повърхността на щифта. Ако това разстояние надвишава 11,8 мм, сменете опората.
Гуми
На всеки 500 км шофиране проверявайте налягането на гумите с манометър, включително на резервното колело.
Препоръчително е манометърът да се проверява периодично в сервиз.
При всяка проверка на налягането в гумите, едновременно проверявайте със сапунен разтвор, нанесен върху входа на клапана за изтичане на въздух през макарата на камерата. В случай на изтичане на въздух, което се показва от появата на сапунен мехур, затегнете макарата с капачката на вентила или я сменете с нова. Ако има постоянен спад на налягането при добра макара, след това разглобете гумата, проверете и поправете тръбата или я сменете с нова.
За да не нарушите баланса на колелото, преди демонтажа направете маркировка с тебешир върху гумата срещу вентила на камерата и при монтаж върху тази маркировка монтирайте гумата на място. Препоръчваме да демонтирате гумата с напълно изпусната камера и в същото време да се уверите, че частта от гумата, противоположна на монтираната част, е във вдлъбнатината на джантата. Отстранете и монтирайте гумата с шпатула за монтиране на гуми и комбиниран гаечен ключ за закрепване на колелата. Разстоянието между тях при захващане на борда на гумата не трябва да надвишава 150 mm.
След като монтирате нови гуми, не забравяйте да проверите баланса на колелата в сервиз.
Автомобилът може да бъде оборудван и с гуми 165/82R13 модел IYA-170 радиални с текстилен корд и 175/70R13 модел IN-251 радиални със стоманен корд. На всички колела, като правило, трябва да се монтират гуми от същия модел и размер. В експлоатация е разрешено монтирането на радиални гуми с текстилен корд на предните колела и радиални гуми с метален корд на задните колела. Не е позволено да се монтират гуми с различен дизайн, модел или размер на една и съща ос.
На всеки 10 000 км пробег завъртете колелата, както е показано на фиг. 49.
Ако се появят необичайни трептения (вибрации) на автомобила по време на шофиране, проверете баланса на колелата в сервиз.