Въздушен филтър
На автомобила е монтиран въздушен филтър с термостат 4 (фиг. 31), който позволява автоматично поддържане на постоянна температура на въздуха на входа на карбуратора.
Фиг. 31. Въздушен филтър:
1 - гайка; 2 - капак; 3 - филтърен елемент; 4 - термостат; 5 - дръжка.
На всеки 10 000 км проверявайте работата на термостата. Тази операция се препоръчва да се извърши в сервиз.
На всеки 20 000 км пробег и в случай на постоянна работа на автомобила по пътища с повишено съдържание на прах след 10 000 км, сменете филтърния елемент 3, за което развийте гайките 1 и свалете капака 2 .
Някои от произвежданите автомобили могат да бъдат оборудвани с въздушен филтър с ръчно регулиране на положението на клапата в корпуса на термостата. В този случай, ако средната температура за сезона е под плюс 15°C, завъртете копчето на клапата 5 в положение "ГОРЕЩО", а ако температурата е над плюс 15°C, в положение "СТУДЕНО".
Карбуратор
На всеки 10 000 км шофиране, промивайте с бензин и продухвайте сгъстен въздух през горивния филтър на карбуратора и филтъра на горивната помпа.
На всеки 20 000 км пробег почистете вътрешността на карбуратора, изплакнете с бензин или бензол и продухайте със сгъстен въздух.
При почистване на калибрираните отвори на дюзите не използвайте тел, за да не нарушите размера и чистотата на повърхностите на тези отвори. Когато завинтвате и отвивате дюзи, внимавайте да не повредите резбите в отворите.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте настройката на нивото на горивото в камерата на поплавъка и хода на поплавъка, за което:
- уверете се, че теглото на поплавъка 9 (фиг. 32), сглобен с лоста 7, е 12±1 g, че поплавъкът няма дупки или вдлъбнатини и се върти свободно по оста;
- проверете дали гнездото 2 на игления вентил 4 е здраво затегнато и дали топката 5 на демпферното устройство, вградено в игления вентил 4, не виси;
- монтирайте капака 1 вертикално, така че фитингът за подаване на гориво да е насочен нагоре, игленият клапан да е затворен и езикът на поплавъка 8 леко да докосва топката на игления клапан;
- проверете разстоянието между поплавъка и повърхността на уплътнението 10 в близост до капака, което трябва да бъде равно на 6,5 mm;
- променете, ако е необходимо, позицията на езика, за да получите желания размер; езикът трябва да е перпендикулярен на оста на клапата, а контактната повърхност на езика не трябва да има повреди, които биха могли да доведат до увисване на клапата;
- проверете хода на поплавъка, който трябва да бъде 8 mm, като промените позицията на ограничител 3, ако е необходимо;
- проверете дали хомутът 6 на игления вентил не пречи на свободното му движение;
- Сменете капачката на карбуратора, като се уверите, че поплавъкът може да се движи свободно, без да удря стените на камерата.
Фиг. 32. Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора:
1 - капак на карбуратора; 2 - седло на иглен клапан; 3 - акцент; 4 - иглена клапа; 5 - топка; 6 - теглителна вилица; 7 - лост; 8 - език; 9 - поплавък; 10 - уплътнение.
Когато сменяте игления вентил, сменете и уплътнението между седалката и капака.
На всеки 10 000 км, а при ново превозно средство след първите 2000-3000 км регулирайте минималната скорост на празен ход. Тази настройка трябва да се извършва само в сервиз. Разрешено е само независимо повторно регулиране на системата за празен ход в границите, определени от ограничителните втулки 1 (фиг. 33) и 2 на винтовете за количеството и качеството на сместа. Опитите за завъртане на втулките на по-голям ъгъл ще доведат до тяхното разрушаване. В този случай заводът не носи отговорност за повишеното съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове и прекомерния разход на гориво.
Фиг. 33. Винтове за регулиране на празен ход на карбуратора:
1 - ограничителна втулка на винта за количеството на сместа; 2 - ограничителна втулка на винта за качество на сместа.
Регулирането се извършва на топъл двигател с регулирани празнини в газоразпределителния механизъм и правилната настройка на момента на запалване, както следва:
- развийте винтовете на ограничителната втулка 2 на качеството на сместа до упор;
- задайте скоростта на въртене на коляновия вал на тахометъра в рамките на 850-900 минути-1 с помощта на ограничителната втулка 1 на винта за количеството на сместа.
Проверете настройката на системата за празен ход, за което натиснете рязко педала на газта и го отпуснете - двигателят трябва да увеличава оборотите на коляновия вал без прекъсване и когато намалява до минималните обороти на празен ход, не трябва да спира. Ако двигателят спре, увеличете скоростта на двигателя с ограничителната втулка 1 на винта за количеството на сместа в ограничителя.