Фиг. 54. Схема на спирачната система:
1 - предна спирачна верига; 2 - главният цилиндър на хидравличната система на спирачките; 3 - спирачни цилиндри на предната дискова спирачка; 4 - резервоар на хидравлично задвижване на спирачките; 5 - вакуумен усилвател; 6 - педал на спирачката; 7 - лост на ръчната спирачка; 8 - задна спирачна верига; 9 - кабел на предната ръчна спирачка, 10 - ролка за водач на предния кабел; 11 - заден кабелен еквалайзер; 12 - кабел за задна нощна спирачка; 13 - цилиндър на колелото задна барабанна спирачка; 14 - торсионен лост на регулатора на налягането; 15 - регулатор на налягането.
Преди да обслужите спирачната система, почистете всяка спирачка от мръсотия, изплакнете с топла вода и изсушете със сгъстен въздух. Не се допуска използването на бензин, дизелово гориво, трихлоретилен и други видове разтворители, тъй като те разяждат маншетите и уплътненията на хидравличните цилиндри.
Повърхностите на фрикционните накладки на спирачните накладки трябва да са чисти, без замърсявания и мазнини. Почистете замърсените подложки с телена четка и изплакнете с уайт спирт. Ако намерите грес върху накладките, проверете за изтичане на грес или спирачна течност през уплътненията и поправете. По време на поддръжката пазете спирачките чисти от масло.
Спирачен резервоар
На всеки 10 000 км пробег проверявайте нивото на течността в резервоара (фиг. 55), което при поставена капачка трябва да достига до долния ръб на гърловината за пълнене. Трябва да се добави спирачна течност "Роза" или "Том". Чрез натискане на тласкача на капака на резервоара проверете правилната работа на индикатора за нивото на течността - при включено запалване контролната лампа трябва да свети с постоянна светлина.
След 5 години експлоатация се препоръчва да смените спирачната течност с нова.
Гъвкави спирачни линии
На всеки 10 000 км, започвайки от 30 000 км, проверявайте състоянието на спирачните маркучи. Ако се открият малки пукнатини по външната обвивка или се появят мехури при натискане на педала на спирачката, сменете маркуча с нов.
Предни дискови спирачки
На всеки 10 000 км проверявайте състоянието на спирачните накладки. Сменете накладките, ако дебелината на фрикционните накладки 1 (фиг. 56) намалее до 1,5 mm. Ако сваляте подложките не за смяна, маркирайте ги, за да можете да ги поставите на местата им по време на монтажа. За да отстраните спирачните накладки 7, отстранете шплентите 4 и щифтовете 10 с пружините 2 и 5.
Фиг. 56. Предна дискова спирачка:
1 - спирачни накладки; 2 - пружина; 3 - бутало на спирачния цилиндър; 4 - шплинт; 5 - пружина; 6 - спирачен цилиндър; 7 - спирачни накладки; 8 - опора; 9 - корпус на спирачния диск; 10 - щифтове за закрепване на спирачните накладки; 11 - монтаж; 1 2 - свързваща тръба; 13 - спирачен диск.
Преди да монтирате накладките, уверете се, че спирачният диск 13 не е повреден или има много дълбоки драскотини. Ако дискът е износен до дебелина под 9 mm, сменете го с нов.
За да монтирате накладките, преместете буталата 3 възможно най-дълбоко в цилиндрите 6. В същото време се уверете, че гумените защитни уплътнения на буталата са в гнездата си и не са повредени. Сменете уплътненията, ако е необходимо. Докато буталата се движат в цилиндрите, нивото на течността в резервоара се повишава. За да избегнете препълване, отстранете капака и вземете необходимото количество течност своевременно. След това монтирайте подложки 7, поставете щифтове 10 с пружини 5, поставете шпленти 4 и пружини 2.
След смяна на накладките не е необходимо обезвъздушаване на спирачната система. Изпомпването е необходимо само след демонтиране на шублера 8 или наличие на въздух в спирачната система и се извършва през фитинга 11.
Корекцията, необходима за компенсиране на износването на облицовката, се извършва автоматично.
Задни барабанни спирачки
На всеки 20 000 км пробег проверявайте състоянието на задните спирачни накладки, за което:
- поставете колата на равна повърхност и поставете ограничители под колелата;
- свалете ръчната спирачка и разхлабете болтовете на задното колело;
- повдигнете и свалете колелото;
- отстранете спирачния барабан 2 (фиг. 57), за което развийте двата болта 1, вкарайте ги в технологичните отвори "А" и затегнете до отделяне на барабана.
Фиг. 57. Спирачен барабан:
1 - болтове; 2 - спирачен барабан; А - технологични дупки.
Отстраняването и инсталирането на спирачния барабан е значително улеснено, ако автопрепаратът Unisma-1 се нанесе върху пролуката между главината и барабана с време на експозиция 10-15 минути след прилагането.
Проверете състоянието на спирачните челюсти 2 (фиг. 58) с фрикционни накладки 1 и работната повърхност на спирачния барабан. Ако накладките са счупени или деформирани, в резултат на което е изключен равномерният контакт на накладките с барабана и е намалена спирачната ефективност, сменете ги с нови. Сменете подложките, дори ако дебелината на подложките намалее до 2 мм. Сменяйте накладките само по двойки. Разстоянието между накладките и барабаните се възстановява автоматично с износването на накладките.
Фиг. 58. Задна спирачка с отстранен барабан:
1 - фрикционна накладка; 2 - спирачен блок.
Ако върху работната повърхност на барабана са се образували дълбоки канали или повърхността е станала прекалено овална, барабаните трябва да бъдат пробити и шлифовани в сервиз. Смажете лентата за кацане с тънък слой графитна грес, преди да инсталирате барабана.
Когато проверявате задните спирачки, не забравяйте да обърнете внимание на състоянието на защитните гумени ботуши на спирачните цилиндри.
Обезвъздушаване на спирачната система
Увеличеният ход на спирачния педал и неговата "мекота" показват наличието на въздух в спирачната система, което значително намалява ефективността на спирачките. Обезвъздушете спирачната система с двама души. В процеса на изпомпване, за да се елиминира влиянието на регулатора на налягането, не е позволено да се мотае задната част на автомобила.
Отстранете въздуха от системата, като изпомпвате последователно спирачните цилиндри, първо задната верига, а след това предната, както следва:
1. Развийте капачката на резервоара (фиг. 55) и добавете спирачна течност, като нормализирате нивото й.
2. Отстранете предпазните капачки от фитинги 11 (Фиг. 56) и 1 (Фиг. 59) и избършете фитингите с чиста кърпа. Поставете гумения маркуч от комплекта аксесоари в края на фитинга и потопете другия край на маркуча в чист прозрачен съд, частично пълен със спирачна течност,
Фиг. 59. Изглед на щита на барабанната спирачка от задната ос:
1 - фитинг за обезвъздушаване на хидравличната система на задните спирачки.
3. Натиснете педала на спирачката рязко 3-5 пъти с интервал между натисканията 2-3 s и, като държите педала натиснат, развийте фитинга на 1/2-3/4 оборота, изтласквайки педала от системата заедно с въздуха през маркуч към съд. След като педалът на спирачката достигне крайно предно положение и изтичането на течност през маркуча спре, увийте фитинга.
4. Повторете стъпка 3, докато въздушните мехурчета престанат да излизат от маркуча. Докато държите педала на спирачката натиснат, затегнете фитинга, докато спре, отстранете маркуча, избършете края на фитинга и поставете защитна капачка.
По време на изпомпване се уверете, че нивото на течността в резервоара е достатъчно. В края на изпомпването на системата възстановете необходимото максимално ниво в резервоара.
Течността, освободена от спирачната система по време на изпомпване, не се препоръчва да се използва в бъдеще.
Ако спирачната система не се изпомпва достатъчно добре, тогава при натискане на педала на спирачката ще се усети повишена "мекота" в края на нейния ход, колкото по-голяма е, толкова повече въздух остава в системата. Ако е невъзможно напълно да отстраните въздуха през един фитинг, повторете изпомпването едновременно през два фитинга за всяка двойка колела.
Смяна на спирачна течност
За да смените спирачната течност с нова:
- поставете колата на асансьор или зрителна дупка;
- отстранете предпазните капачки от фитингите, поставете гумени маркучи върху фитингите, чиито втори краища спуснете в прозрачни съдове;
- развийте фитингите на 1/2-3/4 оборот и помолете асистента да натисне рязко педала на спирачката и да го освободи плавно. Така течността от системата ще се влива в съдовете. Когато течността спре да тече, затегнете последователно всички фитинги. Източете течността от съдовете, напълнете резервоара с прясна спирачна течност и развийте фитингите;
- отново помолете асистента да натисне рязко педала на спирачката и да го освободи плавно, а също така да следи нивото на течността в резервоара, като избягва "сухо" дъно;
- когато в съда се появи течност, затегнете последователно всички фитинги;
- обезвъздушете спирачната система съгласно описаната по-горе процедура.
Регулиране на свободния ход на педала на спирачката
Свободният ход на спирачния педал при работеща спирачна система и неработещ двигател трябва да бъде 3-5 mm. Регулирайте го, като преместите превключвателя 6 (фиг. 60) на стоп светлината заедно с буфера 4 с предварително развита гайка 5. След като настройката приключи, затегнете гайката 5.
Фиг. 60. Педал на спирачката:
1 - вакуумен усилвател; 2 - тласкач; 3 - педал на спирачката; 4 - буфер на превключвателя на спирачната светлина; 5 - гайка на натискния винт; 6 - превключвател на стоп светлините; 7 - пружина за освобождаване на педала; 8 - главният цилиндър на хидравличната система на спирачките.
Вакуумен усилвател на спирачките
На всеки 30 000 км пробег проверете работата на вакуумния усилвател, за което:
- натиснете педала на спирачката 5-6 пъти при изключен двигател;
- докато държите педала на спирачката натиснат, стартирайте двигателя. При работещ усилвател педалът на спирачката трябва да "върви напред" след стартиране на двигателя. Ако това не се случи, проверете херметичността на връзките на маркучите към всмукателната тръба и към усилвателя, тъй като разхлабването на крепежните елементи причинява изтичане на въздух и драстично намалява ефективността на усилвателя. Ако проблемът продължава след това, свържете се със сервиз.
Регулатор на налягане
На всеки 30 000 км пробег проверете работата на регулатора на налягането, за което:
- поставете колата на асансьор или зрителна дупка;
- почистете регулатора и кутията от мръсотия;
- внимателно отстранете капака, отстранете останалата грес и почистете връзката "торсионен лост - регулаторно бутало";
- помолете асистент да натиснете силно педала на спирачката. При работещ регулатор на налягането изпъкналата част на буталото ще се движи спрямо тялото, завъртайки лоста за усукване;
- Повторете операцията 2-3 пъти и след като се уверите, че регулаторът работи, добавете 5-6 g прясна грес DT-1 и поставете капака.
Ако буталото не се движи спрямо тялото, свържете се със сервиз.
Ръчна спирачка
На всеки 20 000 км и при ново превозно средство след първите 2000-3000 км проверете и, ако е необходимо, регулирайте хода на лоста на ръчната спирачка.
Правилното регулиране на ръчната спирачка осигурява надеждна работа на спирачната система на автомобила. Ако колата не се спира от ръчната спирачка при наклон до 30%, когато лостът се премести с 4-5 зъба на сектора, регулирайте хода на лоста с обтегача. Да настроя:
- преместете лоста в най-ниска позиция и го повдигнете нагоре с два секторни зъба;
- Разхлабете контрагайката 2 (фиг. 61) и като завъртите регулиращата гайка 1, затегнете кабела;
- Затегнете контрагайката 2 и проверете дали колата остава в спирачно състояние, когато лостът се премести с 4-5 зъба.
Фиг. 61. Регулиране на хода на лоста на ръчната спирачка:
1 - регулираща гайка; 2 - контрагайка.
За да предотвратите замръзване на спирачните накладки към барабаните след шофиране по мокри пътища с внезапни температурни колебания, не натискайте ръчната спирачка, когато колата е паркирана на открито или в неотопляем гараж, без да "изсушите" спирачките чрез леко спиране по време на шофиране до паркинга.