1. Автомивка. Ако е възможно, преди работа е препоръчително да измиете колата отвън, ако е необходимо, включително дъното. Освен това, ако работата трябва да се извърши в двигателното отделение, тогава трябва да се измие и там.
Тази операция се извършва най-добре на неавтоматична автомивка. Тук колата ще бъде измита на ръка, като предварително сте обработили външната повърхност на каросерията и двигателното отделение със специални препарати, отстранете мръсотията от арките на колелата и от дъното на каросерията с водна струя под високо налягане, последвано от сушене.
Внимание! Когато миете двигателното отделение, избягвайте попадането на вода върху подложките, сензорите и изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво. Също така трябва да се избягва водата в генератора и на стартера. Във всеки случай измиването на двигателното отделение трябва да се извърши със задължителното изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора.
След измиване горните части и възли трябва да бъдат добре изсушени чрез продухване със струя сгъстен въздух.
2. Настройка на автомобила:
а) Паркиране на автомобила върху равна хоризонтална платформа. Това може да е гараж с бетонен под или друга твърда и равна повърхност, вътрешна или външна равна площ с твърда настилка (асфалт, бетон, дървен под) и др. Твърдата и равна повърхност позволява, ако е необходимо, да повдигнете всяка част от колата на крик и да я монтирате сигурно на стойка (вижте параграф 3 по-долу).
За извършване на работа без окачване на колелата е достатъчно:
- изключете запалването;
- за фиксиране на колата с ръчна спирачка от спонтанно движение. В случай на неизправност на ръчната спирачка, както и преди ремонт на спирачната система, използвайте подложни клинове, за да закрепите автомобила (вижте "Инструменти, приспособления и експлоатационни материали").
Внимание!
Оставете предавката включена само ако не трябва да стартирате двигателя или да завъртите коляновия вал на двигателя по време на работа. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, докато натискате докрай педала на съединителя, винаги се уверявайте, че скоростният лост е в неутрално положение.
Не оставяйте ключа за запалване в купето, тъй като е възможно системата за сигурност (алармената система), монтирана на автомобила, спонтанно да се "задейства" и да блокира ключалките на вратите. Ако има нужда да оставите ключа в запалването по време на работа, първо спуснете стъклото на една от вратите.
б) монтиране на автомобил върху зрителна яма или надлез. Ако някои от ремонтните операции трябва да се извършат отдолу на автомобила, тогава в много случаи идеалното място за работа (от тези, които са на разположение на собственик на личен автомобил) би бил гараж с отвор за наблюдение и бетонен под. Преди да влезете в такъв гараж, ямата трябва да бъде покрита с дървени или стоманени щитове, които могат да издържат на автомобил в случай на сблъсък. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила на равна хоризонтална платформа (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат на територията си ремонтен надлез, заварен от метални конструкции. По правило е невъзможно да се монтира крик или стойки под автомобил върху такава естакада без специална настилка от дъски. По-добре е да влезете в надлеза под контрола на асистент.
c) поставяне на превозното средство на наклон или на неравен терен. Необходимостта от това може да възникне, когато трябва да се отстрани неизправност на автомобила по пътя и няма начин да се намери по-подходящо място за ремонт (вижте параграфи 2, a и 2, b). Не трябва да ремонтирате колата върху натрошен камък, песъчлива почва и камъни, върху трева (например, много е трудно да намерите гайка, която е паднала в гъста трева), по-добре е да опитате да теглите или претърколите колата на друга място. Рохавата почва също трябва да се избягва, особено ако трябва да използвате крик и стойки. Ако принудителното спиране е настъпило на наклон, тогава е по-добре да се опитате да претърколите колата надолу по склона, в противен случай е необходимо да поставите клинове под колелата. За останалото следвайте същите препоръки, както при инсталирането на автомобила на равна площ (вижте.
3. Окачване на колата на крик и стойки. Тази операция трябва да се извърши на равна, твърда повърхност. При работа върху мека или неравна земя под крика и всички стойки трябва да се поставят здрави опори с размери най-малко 30x30 см. Като опора е подходяща дебела дъска.
Внимание!
Подвижният крик (вижте "Инструменти, приспособления и консумативи") може да се използва само на твърда основа и крикът трябва да остане подвижен.
Повдигането на автомобил на наклон е разрешено само за смяна на повредено колело, при условие че автомобилът е надеждно фиксиран от спонтанно движение.
Слезте от пътниците, преди да вдигнете колата. Не влизайте в превозно средство, което е на крик и не товарете или разтоварвайте, докато превозното средство е на крик.
Преди да извършите ремонт на автомобил с окачено колело (или колела) под носещите елементи на каросерията, не забравяйте да инсталирате надеждни консумативи
При горещо време нагрятият на слънце асфалт става мек, притиска се от опорите на стелажите и основата на крика, в резултат на което колата, монтирана върху тях, може да падне.
За да вдигнете колата на крик, трябва:
- следвайте всички препоръки от точка 2 (вижте по-горе);
- монтирайте клинови клинове под колелото, разположени диагонално от противоположната страна на автомобила спрямо колелото, което трябва да бъде окачено;
- монтирайте стандартния лост за повдигане на крика под прага в гнездото на скобата.
- като завъртите дръжката на крика, повдигнете колата (в много случаи е достатъчно колелото само да се отдели от повърхността на основата);
- монтирайте стойка под силовите елементи на каросерията (скоба или странична част);
- Завъртете дръжката на крика, за да спуснете колата върху стойката.
По същия начин можете да окачите останалите колела на колата.
4. Почистване на резбови връзки. По време на продължителна експлоатация на автомобила резбовите връзки поради корозия като правило "залепват" и се покриват със слой ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Ето защо, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи връзки трябва да бъдат почистени с телена четка и обработени с проникваща смазка в аерозолна кутия (вижте "Инструменти, приспособления и експлоатационни материали") или, в крайни случаи кутии, навлажнени с керосин. По-добре е да извършите такава работа предварително (от няколко часа до един ден), така че смазката да има време да проникне в ставата.