Поредица на изпълнение
1. Подготвяме автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. След като освободите ключалката, изключете блока на кабелния сноп от бобината на запалването.
3. Свързваме "отрицателната" сонда на волтметъра към "масата" на двигателя и, като включим запалването, измерваме захранващото напрежение на клема "15" (в средата) на блока на кабелния сноп.
Напрежението трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, има неизправност в захранващата верига, батерията е изтощена или компютърът е повреден.
4. Изключете запалването.
5. Отстранете корпуса на въздушния филтър (вижте "Корпус на въздушния филтър - отстраняване и монтаж").
6. Почистваме намотката от замърсяване.
7. Изключете върховете на високоволтовите проводници от бобината на запалването.
8. Свързваме последователно сондите на омметъра към клемите за високо напрежение на намотката 1-4 и 2-3 и измерваме съпротивлението на вторичните намотки. За работеща бобина тя трябва да бъде в диапазона 5,0-6,0 kOhm.
9. За да проверим късото съединение на първичните намотки към земята, свързваме сондите на омметъра към средния извод "15" на съединителя и към металната част на корпуса на бобината. Ако съпротивлението клони към безкрайност, няма късо съединение.
10. За да проверим за отворена верига в първичните намотки, свързваме сондите на омметъра към крайните клеми "1a" и "1b" на конектора на намотката. Ако съпротивлението клони към безкрайност, тогава във веригата е възникнало прекъсване и намотката трябва да се смени.
11. За да отстраните запалителната бобина с 5 mm шестостенен ключ, развийте четирите монтажни винта и отстранете бобината.
Инсталиране
Монтажът на запалителната бобина се извършва в обратен ред. В същото време свързваме проводници за високо напрежение към намотките в съответствие с номерата на цилиндрите, отпечатани върху тялото на намотката до клемите.