2. В купето проверяваме свободния ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 0,4-2 mm от горната позиция на педала, докато тласкачът спре срещу буталото на главния цилиндър. При необходимост правим корекции. За да направите това, използвайте гаечен ключ 10 mm, за да разхлабите контрагайката на ограничителя на педала на съединителя и чрез завъртане на ограничителя A задайте необходимата хлабина.
3. При автомобил с инжекционна система отстранете допълнителния калник (вижте "Калник - демонтаж и монтаж").
4. Почистваме тласкача от мръсотия и нанасяме проникваща смазка върху резбите му.
5. Проверяваме свободния ход на тласкача на работния цилиндър, от който зависи свободният ход на освобождаващия лагер. За да направите това, натиснете ръчно вилицата на съединителя назад, докато спре, докато свободният ход на тласкача трябва да бъде в рамките на 4-5 mm. Ако силата на пружината е твърде голяма, тогава за удобство тя може да бъде изключена от лоста.
6. За да регулирате свободния ход на тласкача с гаечен ключ 17 мм, задържаме регулиращата гайка на тласкача от завъртане и с гаечен ключ 13 мм разхлабваме контрагайката.
7. Като държите тласкача за плоскостите срещу завъртане с ключ 8 мм, завъртете регулиращата гайка с ключ 17 мм и настройте необходимия свободен ход на тласкача (4-5 мм).
8. Докато държите регулиращата гайка на тласкача, затегнете контрагайката.
9. В кабината проверяваме общия свободен ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 25-35 мм от горната му позиция, преди съединителят да бъде освободен. Ако е необходимо, повторете стъпки 2-8.