Фиг. 183. Гумени уплътнения на тялото: 1, 3 - уплътнение на отвора на прозореца; 2 - уплътнение на въздушната кутия; 4 - уплътнител на направляващия жлеб на плъзгащото се стъкло на вратата; 5 - уплътнение за отваряне на предната врата; 6 - уплътнител на отвора на прозореца на задната врата; 7 - уплътнител на отвора на вратата на гърба; 8 - уплътнител на отвора на страничния прозорец; 9 - долно уплътнение на плъзгащото се стъкло
Уплътненията 5 на отвора на предната врата са изработени от гъбест каучук под формата на тръба, към която е заварен пластмасов облицовъчен ръб с перфорирана метална рамка. Касата осигурява закрепване на уплътнението върху фланеца на отвора на вратата. Вътрешната куха част на уплътнението е свързана с атмосферата чрез отвори в гъбестата гума, разположени на всеки 300 мм. Отворите на предното стъкло, задните стъкла и страничните стени са уплътнени с гумени уплътнения 1, 3, 6, 8, които имат специални езици за осигуряване на плътно прилягане. Въздухозаборната кутия, както и отворът на задната врата са уплътнени съответно с гумени уплътнения 2 и 7, които се държат на фланците на каросерията от метални перфорирани рамки на уплътненията.
Уплътненията на 4-те направляващи канала на плъзгащите се стъклени врати са изработени от гума със специален профил, върху чиято уплътнителна повърхност е залепен куп за намаляване на силата на триене на стъклата. Долните стъклени уплътнения 9 също са покрити с купчина, за да се елиминира усукването и скърцането на уплътнението при спускане и повдигане на прозорците.
При демонтиране и монтиране на уплътнения с метална рамка не се допуска пропадане на рамката и образуване на гофри върху уплътненията.
Заварените шевове на елементите на каросерията от защита от влага, мръсотия и корозия се запечатват с пластизол D-4A след грундиране на каросерията. Заварените шевове след подмяна на частите на тялото по време на ремонт са покрити с пластизол от двете страни. Пластизолът се втвърдява при изсъхване на каросерията след боядисване.
Уплътняването на пролуките и фугите в ставите на частите на тялото (фиг. 184) се извършва с несъхнещ мастик 51-G-7.
Фиг. 184. Съединения, върху които се нанася незасъхваща уплътнителна мастика 51-Г-7: 1 - съединител на предния лонжерон с предния лонжерон; 2 - съединител на предния лонжерон с щита на преградата; 3 - преден лост конектор с подов конектор; 4 - преден краен щит с колона на вятърния прозорец от страната на двигателното отделение; 5 - удължители с вътрешен страничен панел; 6 - разширения на страничната стена с капак на страничния люк; 7 - задни панели със странична стена; 8 - странични тапи с капак на страничния люк; 9 - задни панели със заден под и странична стена (ъглово съединение); 10 - арки на задното колело със задния под (ъглово съединение); 11 - арки на задното колело със средния под (ъглово съединение); 12 - преден под с калник и преграден щит (ъглово съединение); 13 - защита на предния край с калник; 14 - разширения на щита на преградата с калник