Антикорозионни съединения
Носещите кухи (скрити) кухини на тялото, дъното, долните части на вратите, колоните, както и ставите на частите на тялото, включително местата на точково заваряване, са най-податливи на корозия. В тази връзка по време на експлоатацията на автомобила е необходима допълнителна защита на скритите кухини на тялото чрез прилагане на специални антикорозионни съединения, а ставите на частите - чрез прилагане на уплътнителни мастики. Използваните материали за антикорозионна обработка са показани в табл. тридесет.
Защитна смазка NGM-ML се използва за обработка на скрити кухини. Скритите кухини на всички нови автомобили се третират с този материал.
Автоконсервант Movil се използва и за лечение на скрити кухини по време на експлоатация на автомобила. Препоръчва се лечение на кариеси на всеки 2 години.
Защитно филмово покритие NG-216B се използва за покриване на части от автомобила под купето за периода на транспортиране.
Plastisol D-4A се използва за уплътняване на заварки и фуги на части по външната и вътрешната повърхност на тялото.
Мастика 51-G-7 се използва за уплътняване на корпусни фуги, ъглови фуги и хлабини.
Plastisol D-11A се използва за защита на дъното на купето от корозия, абразивно износване и шумоизолация на нови автомобили. Дебелина на покритието 1-1,5 мм.
Антишумният битумен мастик BPM-1 се използва за защита на дъното от корозия по време на работа на автомобила. Мастика се нанася с дебелина 1-1,5 мм.
В скритите кухини на тялото антикорозионното вещество се нарязва чрез въздушно или безвъздушно пръскане. Въздушното пръскане изисква сгъстен въздух с налягане от 5-8 kg / cm2, пистолет за боя с резервоар, маркучи и удължени дюзи за пръскане. Най-доброто качество на покритието се постига с безвъздушно пръскане при налягане 90-120 kg/cm2, което ви позволява да пръскате материали със значителен вискозитет.
Подготовка и антикорозионна обработка на скрити кухини
Поради използването на сложно технологично оборудване и необходимостта от висококачествена работа, обработката на скрити кухини се препоръчва да се извършва само в автосервизи.
Последователността на работа е следната:
- монтирайте колата на асансьор, отворете отворите, затворени с тапи, отстранете части и тапицерия, които предотвратяват достъпа до скрити кухини;
- измити с топла вода (40-50°C) през технологичните и дренажни отвори, скрити кухини (Таблица 31), дъното на тялото, арките на колелата, докато изтече чиста вода. В този случай плъзгащите се прозорци на вратите трябва да бъдат повдигнати;
- отстранете влагата, която е навлязла във вътрешността, продухайте със сгъстен въздух всички скрити кухини и други места, където е нанесена антикорозионната смес. Дръжте колата в естествени условия до пълно изсъхване;
- колата се вкарва в антикорозионната камера и се поставя на асансьор. Нанесете чрез пръскане антикорозионния състав на местата, посочени на фиг. 179-182. Обработката се извършва при температура не по-ниска от 15°C;
- извадете колата от асансьора, почистете предните повърхности на тялото от мръсотия с парцал, напоен с бял спирт.
Фиг. 179. Скрити кухини на тялото - изглед отпред
Фиг. 180. Скрити кухини на тялото - изглед отзад
Фиг. 181. Скрити кухини на тялото - изглед отдолу отпред
Фиг. 182. Скрити кухини на тялото - изглед отдолу, отзад
Възстановяване на защитното покритие на дъното и калниците
По време на експлоатацията на автомобила покритието на дъното на купето се разрушава и износва от действието на чакъл, пясък, сол, влага. Голият метал корозира. В завода за автомобили, за защита и звукоизолация, PVC пластизол D-11A с дебелина 1-1,5 mm се нанася върху дъното, лостовете и арките на колелата. В случай на повреда на защитното покритие на дъното, без да се нарушава почвеният слой, повредените участъци се почистват от мръсотия, обезмасляват се с парцал, напоен с уайт спирт, и мастика BPM-1 с дебелина 1–1,5 mm се нанася върху суха повърхност с четка. Изсушете покритието в естествени условия през деня или при температура 100-110°C за 30 минути.
В случай на значително увреждане на защитното покритие с увреждане на почвения слой, повредените участъци от повърхността се почистват от мръсотия и ръжда до метала и върху сухата, обезмаслена повърхност се нанася грунд GF-073. Мастика BPM-1 се нанася върху грундираните повърхности с четка.
Ако експлоатационният живот на автомобила не надвишава 1,5 години, припокриването на новия слой мастика върху стария D-11A трябва да бъде минимално. При по-продължителна експлоатация на автомобила мастикът се нанася върху цялата повърхност на дъното и арките на колелата.
В студения сезон, преди употреба, мастикът се държи в топло помещение до температура най-малко 20°C. Сгъстеният мастик се разрежда с ксилен (до 3% обемни). Замърсената с мастика боя се почиства с парцал, напоен с уайт спирт.