Фиг. 170. Части на нагревателя: 1 - еластичен маншон; 2 - пружинна гайка; 3 - ляв корпус на вентилатора; 4 - електрически вентилатор; 5 - работно колело; 6 - десен корпус на вентилатора; 7 - амортисьор за отопление на вековно стъкло; 8 - амортисьор за отопление на краката; 9 - амортисьор за управление на нагревателя; 10 - десен корпус на нагревателя; 11 - скоба за закрепване на корпусите на нагревателя; 12 - уплътнение; 13 - радиатор; 14 - скоба; 15 - захранващ маркуч; 16 - изходящ маркуч; 17 - кран; 18 - ляв капак на нагревателя; 19 - резистор; 20 - уплътнителен капак; 21 - скоба на клапата за управление на нагревателя
Нагревателят с десния 10 и левия 18 корпус, свързани помежду си със скоби 11, е фиксиран от страната на кабината с четири гайки към болтове, заварени към кутията за всмукване на въздух. Върху нагревателя е разположен електрически вентилатор, състоящ се от 6 десни и 3 леви корпуса на вентилатора и електродвигател 4 с работно колело 5. Към левия корпус 18 е прикрепен резистор 19.
Радиаторът 13 е вкаран в корпуса на нагревателя, закрепен с три винта към десния корпус 10 и уплътнен с уплътнение 12. Радиаторът е свързан с маркучи 15 и 16 към крана 17, който е свързан към охладителната система и е запечатан предния панел с уплътнение. Циркулацията на течност през радиатора 13 се осъществява от помпата на охладителната система на двигателя.
Въздухът, подаван от електрическия вентилатор към корпуса на нагревателя, може да влезе в купето, заобикаляйки радиатора на нагревателя, или напълно да премине през радиатора, или да се смеси с част от въздуха, преминал през радиатора. Управлението се осъществява от клапата 5 (фиг. 171) за управление на нагревателя, чийто лост е свързан с прът 19 към лоста 18. Въздухът може да бъде насочен в кабината през въздуховода 2 (фиг. 172).) за загряване на предното стъкло и през страничните дюзи 3, както и през централната дюза 4 във вътрешността на тялото и през въздуховода 6 на вътрешната вентилация към краката на пътниците. Отоплението на предното стъкло се регулира от лост 14 (виж фиг. 171), свързан с прът към лостове 11 на амортисьор 10. Лост 16 на амортисьор 13 регулира потока въздух към краката на пътниците. Лостът за управление на нагревателя 18 е едновременно свързан чрез прът 1 към лоста на вентила на нагревателя 2.
Фиг. 171. Управление на нагревателя: 1 - прът за управление на крана; 2 - кран; 3 - кранов лост: 4 - скоба за закрепване на корпуса на тягата; 5 - амортисьор за управление на нагревателя; 6 - лост за задвижване на амортисьора за отопление на краката; 7 - демпферен прът за нагревател на краката; 8 - уплътнение на амортисьора за отопление на краката; 9 - корпуси на нагревател; 10 - амортисьор за отопление на предното стъкло; 11 - лостове за задвижване на амортисьора за отопление на вятъра; 12 - амортисьор на предното стъкло; 13 - амортисьор за отопление на краката; 14 - лост за управление на амортисьора за отопление на предното стъкло; 15 - скоба за лостове за управление; 16 - лост за управление на амортисьора за отопление на краката; 17 - дръжка на лостове за управление; 18 - лост за управление на нагревателя; 19 - задвижващ прът за клапата за управление на нагревателя; 20 - винтове за закрепване на скобата на рамото
Фиг. 172. Нагревател с въздуховоди и вентилационни дюзи: 1 - воден дефлектор; 2 - въздушен канал за отопление на предното стъкло с въздуховоди за странични прозорци; 3 - странична дюза; 4 - централни вентилационни дюзи; 5 - монтаж на нагревател; 6 - въздуховод за вътрешна вентилация; 7 - уплътнение на тръбата на вентила на нагревателя; 8 - изходящ заден маркуч; 9 - входящ заден маркуч
Чрез преместване на лоста 18 надясно се отваря клапанът и клапата 5, която насочва въздуха през радиатора на нагревателя.
Чрез завъртане на направляващите лопатки на страничните и централните дюзи се променя посоката на въздушния поток в кабината.
При температура на околната среда минус 20°C, нагревателят осигурява средна температура в купето плюс 20°C в режим на максимално отопление и плюс 25°C в областта на краката.