Премахване и инсталиране
Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете колелото. Развийте фитинга на тръбопровода и изключете гъвкавия маркуч от линията; запушете отворите на маркуча и тръбата, за да предотвратите изтичане на спирачна течност. Извадете маркуча от направляващата скоба. След като развиете двата болта, с които водачът на обувката е прикрепен към кормилния накрайник, отстранете направляващия възел с шублера и работния цилиндър.
Монтажът на спирачния механизъм се извършва в обратен ред. След монтажа възстановете нивото на спирачната течност в резервоара и изпомпайте хидравличното задвижване, за да отстраните въздуха.
Разглобяване и сглобяване
Фиг. 119. Разхлабване на болта на цилиндъра
Изключете маркуча от цилиндъра на колелото 2 (фиг. 119). Отключете и развийте болтовете 1 за закрепване на цилиндъра на колелото към водещите щифтове, като държите водещия щифт за ръба с гаечен ключ, за да не повредите защитния капак. Отстранете водача 8 (Фиг. 120) на блока с пръсти. Отстранете спирачните накладки 9. Не се препоръчва да развивате болтовете 14, свързващи шублера и цилиндъра, освен при смяна на шублера или цилиндъра.
Фиг. 120. Части на спирачката на предното колело
Отстранете задържащия пръстен 6 (вижте Фиг. 120) и защитната капачка 5 от цилиндъра и буталото. Внимателно, като натискате поток от сгъстен въздух през отвора за маркуча 13, избутайте буталото 4 от цилиндъра 1. За да не повредите буталото на повърхността на шублера 7 при изтласкване, е монтирана дървена облицовка под буталото. Изпускателният клапан 2 се развива от тялото на цилиндъра и работната повърхност на цилиндъра се проверява внимателно. Не трябва да има драскотини, повреди и корозия.
Сглобяването на спирачния механизъм се извършва в обратен ред. В този случай се препоръчва уплътнителният пръстен 3 и капачката 5 да бъдат заменени с нови. Огледалото на цилиндъра, буталото и уплътнителният пръстен се смазват със спирачна течност, а върху повърхността на буталото се нанася графитна грес, буталото се монтира в цилиндъра и, без да се отстраняват остатъците от грес, се поставя защитна капачка 5, така че ръбовете му да влязат в канали на буталото и цилиндъра, след което се монтира заключваща капачка пръстен 6. Направляващи щифтове 11 се смазват с грес Uniol-1. Болтовете 12 за закрепване на шублера и цилиндъра към пръстите се затягат с въртящите моменти, посочени в приложението. 1, след което ще бъдат контрирани. Преди затягане на болтовете върху тях се нанася уплътнител, така че резбовата част на връзката да не корозира. След сглобяването и инсталирането на спирачния механизъм нивото на течността в резервоара се възстановява и хидравличното задвижване се изпомпва.
Проверка на техническото състояние
Почистете всички части и внимателно проверете състоянието им за признаци на износване, повреда или корозия.рози. Особено внимание се обръща на повърхността на буталото и цилиндъра. Ако са износени, повредени или силно корозирали, цилиндърът и буталото се сменят. Корозията се отстранява от тялото на цилиндъра с телена четка. Те проверяват водещите щифтове 11 (виж фиг. 120) и техните уплътнителни капаци 10. Уверете се, че няма корозия и повреда на пръстите, че не залепват в отворите на водача. Пръстите трябва да се движат свободно. В случай на корозия и повреда, сменете пръстите и защитните капаци с нови. Проверете състоянието на спирачния диск. По работната му повърхност не се допускат ожулвания и дълбоки драскотини, както и други повреди, които увеличават износването на накладките или намаляват ефективността на спирането. Проверете дебелината на диска, която трябва да бъде най-малко 10,8 мм. Ако дебелината е по-малка от указаната, сменете диска. Позволено е да се въртят или шлифоват дисковете, но двете страни трябва да бъдат обработени на еднаква дълбочина, като в резултат на това дебелината на диска не трябва да бъде по-малка от 10,8 mm. Спирачните накладки се сменят с нови, ако пружините за предварително натоварване се счупят, ако накладките са износени до дебелина 1,5 мм. Накладките се сменят с нови едновременно и на двата спирачни механизма, т.е. двете двойки.
Проверка на биенето на спирачния диск
Проверете аксиалното биене на работната повърхност на спирачния диск, без да го изваждате от автомобила. Най-голямото допустимо биене на индикатора е 0,15 мм. Ако биенето е по-голямо, дискът се сменя или шлайфа, но крайната дебелина на диска трябва да бъде минимум 10,8 mm.
Смяна на спирачни накладки
Ако е необходимо да смените спирачните накладки, ъгълът на заключващата шайба 9 (фиг. 121) се огъва от ръба на долния болт 8, развива се, като се държи водещият щифт с гаечен ключ. След това завъртете шублера 1, сглобен с цилиндър 7, спрямо другия щифт, извадете спирачната челюст 6 от страната на буталото и спуснете шублера в работно положение. Внимателно, за да не повредите капачката за прах и да предотвратите изпръскването на спирачната течност от резервоара на главния цилиндър, преместете буталото през прозорец А възможно най-навътре в цилиндъра, като избутате повърхността на спирачния диск с отвертка 5. След като повдигнете шублера, сменете износената външна подложка с нова и спуснете шублера в работно положение. Още веднъж преместете буталото вътре в цилиндъра и, повдигайки шублера, сменете вътрешната спирачна накладка. Спускане на шублера, увийте и заключете болта 8,
Фиг. 121. Смяна на спирачни накладки
Ако по време на работа на автомобила е добавена спирачна течност в резервоара, тогава преди да потъне буталото, част от спирачната течност се отстранява от резервоара, за да се предотврати изливането й от гърловината на резервоара. При смяна на накладките проверете състоянието и пасването им в гнездата на защитните капачки на буталата и капаците на водещите щифтове. Ако е необходимо, сменете ги или се уверете, че са поставени правилно в гнездата. След смяна на подложките проверете състоянието и закрепването на фитинга 2, капачката 3 и маркуча 4.