Кривата на диаграмата (фиг. 87) трябва да бъде гладка, а в точките на преход (от хода на компресия до хода на отката) без участъци, успоредни на нулевата линия.
Фиг. 87. Работна схема на телескопичната подпора на окачването (амортисьор): 1 — усилие по време на отката; 11 - сила по време на хода на компресия
Съпротивлението на хода на компресия и отката се определя от най-големите ординати на диаграмата. Контролните стойности на ординатите на диаграмите на телескопичната подпора и амортисьора са зададени за подпорите и амортисьорите при температура (20±5)°C. Най-високата точка на кривата на хода на компресия при скала от 4,8 kgf на 1 mm трябва да бъде разположена на разстояние B от нулевата линия, равно на 3,25 mm±0,5 mm (15,6±2,4 kgf) за телескопичната стойка и 5,25 mm±0,75 mm (25,2±3,6 kgf) за амортисьора на задното окачване.
Най-високата точка на кривата на хода на отката в същата скала трябва да бъде на разстояние А от нулевата линия, равно на 13 mm±1,5 mm (62,4±7,2 kgf) за телескопичната стойка и 12 mm±1,25 mm (57, 6±6 kgf) за амортисьора на задното окачване.
След проверка извадете телескопичния подпор (амортисьор) от стойката и, ако е необходимо, го разглобете, като смените повредените или износени части. След сглобяването повторете теста, за да се уверите, че телескопичният носач (амортисьор) е в добро състояние.