* Цилиндричен вал с две ленти ∅22 и ∅33,8 мм.
** Цилиндричен вал с две ленти ∅33,8 и ∅63,8 мм.
*** Цилиндричен дорник с две ленти ∅27,8 и ∅46 mm; дължина 167 мм.
Фиг. 88. Въртящ се юмрук и детайли на главината на предното колело: 1 - въртящ се юмрук; 2 - външен калоотразителен пръстен; 3 - лагер на главината; 4 - главина на колелото; 5 - упорна шайба; 6 - гайка; 7 - уплътнителен пръстен; 8 - капачка на главината; 9 - задържащ пръстен; 10 - вътрешен пръстен, отразяващ мръсотията
След монтиране на кормилния накрайник с главината, нова или употребявана, но на друга кола, гайката се монтира на колата и се затяга с въртящ момент от 23,0-25,2 kgf-m. Развийте болтовете, закрепващи защитния капак 4 (вижте Фиг. 81) на спирачния диск и го отстранете.
След като монтирате окачващата стойка в приспособлението 67.7823.9536 (фиг. 89), компресирайте пружината 3. Като държите стеблото с ключа 6, развийте гайката от стеблото с помощта на ключа 5. Отстранете ограничителя 5 (фиг. 90), горната опора 6, сглобена с лагера, горната опорна чаша 8 на пружината и буфера 3 на хода на компресия с корпуса 2. След като разтоварите пружината 9, я отстранете. Преди по-нататъшно разглобяване на стелажа, проверете състоянието му. При вертикално положение на багажника (пръчката нагоре) се извършват няколко пълни удара с разтягане и компресия, след което пръчката трябва да се движи без спадове и задръствания. Силата на отскок трябва да е по-голяма от силата на натиск. В този случай не трябва да има удари и други външни шумове. Изтичане на течност, деформация и разрушаване на тялото на стелажа, опорната чаша, скобите и люлеещото се рамо на стелажа също не са разрешени.
Фиг. 89. Демонтаж на подпората на предното окачване: 1 - устройство за компресиране на пружината на окачването; 2 - телескопична стойка; 3 - пружина; 4 - горна опора на стойката на окачването; 5 - ключ 67.7812.9533; 6 - 67.7812.9535 | Фиг. 90. Елементи на предното окачване: 1 - ексцентрична шайба; 2 - защитно покритие; 3 - буфер на хода на компресия; 4 - защитна капачка; 5 - ограничител на хода на компресия; 6 - горна опора на стелажа; 7 - лагер на горната опора; 8 - горна пружинна чаша; 9 - пружина на предното окачване; 10 - регулиращ болт |
По-точна оценка на работата на телескопичната стойка се извършва на дино в съответствие с отстранената диаграма, както е посочено в предишния раздел.
Фиг. 91. Премахване на опората на ограничителя на хода на компресия
Ако е необходимо да ремонтирате стелажа, затегнете скобата му 3 (фиг. 91) в менгеме, така че бузите му да са перпендикулярни на челюстите на менгемето. С това закрепване се изключва възможността за деформация на стелажа. Демонтирайте багажника с помощта на комплект инструменти 67.7824.9518 в следния ред:
- отстранете опората на буфера на удара на компресия, за което леките удари на чука върху плоския поансон 1 (виж Фиг. 91) почукват опората 2 отдолу нагоре и в кръг;
- развийте гайката 21 с гаечен ключ 67.7811.9510 (вижте фиг. 83, 84) на корпуса, отстранете работния цилиндър с пръта и неговите части от корпуса на стелажа;
- отстранете защитния пръстен 22, уплътнението 23, скобата 24, сглобена със салниковата кутия 19 от пръта;
- чрез натискане върху плочата на компресионния клапан течността се източва от цилиндъра, за което стеблото се премества многократно със стойността на пълния си ход, без да се удря в компресионния клапан, за да не се деформира държачът му;
- след като монтирате компресионния клапан в специален дорник, захванат в менгеме, леко разклатете цилиндъра с ръка, докато компресионният клапан бъде изключен от цилиндъра;
- след подаване на пръта надолу, буталния комплект с пръта се изважда през долния отвор на цилиндъра; в същото време се уверете, че флуоропластичното покритие на водещата втулка не е повредено;
- затегнете пръта в менгеме за плоскостите на стеблото му и развийте гайката 12 на възвратния клапан, след което отстранете частите на възвратния клапан, буталото 9 и частите на байпасния клапан от пръта (той препоръчително е първо да отстраните метала в местата на пробиване, в противен случай при отвиване на гайките може да се повреди резбата);
- след като извадите тялото на стелажа от менгемето, изцедете течността от него;
- Внимателно избийте направляващата втулка 17 от работния цилиндър с меден чук или специален накрайник; в същото време се уверете, че няма прорези по цилиндъра;
- отстранете пружината 16 и буталото 15 на хидравличния буфер от цилиндъра;
- компресионният клапан се разглобява, за което скобата 13 се отстранява, след което пружината 14, плочата 4 и дисковете на клапана 2 и 3 се отстраняват последователно от корпуса.
- Сглобяването на носача на предното окачване се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се вземе предвид следното:
- осигурете чистотата на работното място и всички части на стелажа;
- уверете се, че течността няма примеси; филтрирайте го, ако е необходимо;
- уверете се, че резбата на гайката на възвратния клапан не е повредена, когато се развие с перфорирано стебло;
- проверете стъблото в точката на пробиване; ако деформацията на резбата е голяма и не позволява завинтване на гайката на обратния клапан без да се повреди, тогава резбата на стеблото се калибрира с матрица;
- дроселната плоча на възвратния клапан на предната стойка има три канала по външния диаметър, а дроселната шайба на амортисьора (задно окачване) има четири;
- Дроселният диск на компресионния клапан на опората на предното окачване има три канала по протежение на вътрешния диаметър, а дроселният диск на амортисьора има два;
- гайката на възвратния клапан се затяга с въртящ момент от 1,2-1,6 kgf-m, след което се противодейства чрез пробиване на резбования край на стеблото в предварително недеформирани места; моментът на отвиване на гайката след пробиване трябва да бъде най-малко 2 kgf-m;
- по време на ремонта се препоръчва да смените семеринга и О-пръстена на корпуса на рейката с нови;
- работната повърхност на салниковата кутия (между уплътнителните ръбове) се напълва с грес SHRUS-4 в количество 0,3-0,4 g;
- (320±5) cm3 течност MGP-12 се излива в тялото на подпората и цилиндъра, (250±5) cm3 течност MGP-10 се излива в задния амортисьор;
- гайката на корпуса на стойката се затяга с напълно изпънат прът с ключ 67.7811.9510/11 (момент на затягане 12-15 kgf-m, за амортисьора 7-9 kgf-m);
- след затягане на гайките тялото на стелажа е изсечено. Моментът на отвиване на гайката след уплътняване трябва да бъде най-малко 30 kgf-m;
- след сглобяването на компресионния вентил е необходимо да се уверите, че пластината и дисковете на клапана имат свободен ход;
- клапанът за компресия се притиска в цилиндъра със специален дорник *, след което отново се убеждават, че плочата и дисковете имат свободен ход;
- използва се специален дорник за монтиране и натискане на водача на пръта в цилиндъра;**
- пружини от същия клас са монтирани на предното и задното окачване. Пружините по дължина при контролно натоварване са разделени на два класа: А и В. Пружините от клас А са маркирани с жълта боя от външната страна на средните намотки, а клас В - със зелено.
* Тръбен дорник с вътрешен диаметър 33 mm.
** Тръбен дорник с вътрешен диаметър 37,9 mm.
В изключителни случаи, ако на предното окачване са монтирани пружини от клас А, а за задното окачване няма пружини от този клас, на задното окачване е разрешено да се монтират пружини от клас B. Но ако на задното окачване са монтирани пружини от клас B. предно окачване, тогава на задното окачване са монтирани само пружини от клас B.