- гумено-металната панта се притиска във втулката на рамото на окачването с помощта на тръбен дорник с външен диаметър 64 и вътрешен диаметър 20 mm;
- амортисьорът е монтиран така, че точката "4" (вижте фиг. 99) на долната чаша да е обърната към колелото;
- гайките за закрепване на долните уши на амортисьорите и лостовете за закрепване към скобите на каросерията са затегнати съответно с моменти 7,6-9,8 и 6,8-8,4 kgf-m при статично натоварване на автомобила от 320 кг (4 човека на седалките и 40 кг товар в багажника);
- гайките за закрепване на скобите на рамената на окачването се затягат с моменти от 3,2-4,1 kgf-m;
- в случай на принудителна смяна на лагери-главини на задните колела, уверете се, че дорникът при натискане на нов лагер в главината притиска само външния пръстен на лагера. След натискане се монтира задържащ пръстен и оста на главината се натиска. В този случай дорникът трябва да притисне вътрешния пръстен на лагера. След смяна на лагера, монтирайте нова или използвана, но на друга кола, гайката на оста и я затегнете с въртящ момент от 19-23 kgf-m, като едновременно с това завъртите главината в двете посоки;
- на задното окачване е монтирана пружина от същия клас, която е монтирана на предното окачване. В изключителни случаи, когато на предното окачване са монтирани пружини от клас А, а за задното окачване няма такива пружини от клас, е разрешено да се монтират пружини от клас B на задното окачване, но не е разрешено да се монтират пружини от клас А на задното окачване, ако на предното окачване са монтирани пружини от клас B. Пружините от клас A са маркирани с жълта боя от външната страна на средните намотки, клас B - зелена.
След като монтирате окачването, помпайте спирачната система.