Номиналното напрежение в системата е 12 V.
Схемата на електрическото оборудване на автомобила е показана на фиг. 123.
На всички схеми, дадени в глава "Електрическо оборудване", цветът на проводника е обозначен с букви, като първата буква е цвета на самия проводник, а втората (ако има) е цвета на лентата на проводник: B - бял; G - синьо; W - жълто; 3 - зелено; K - кафяво; P - червено; O - оранжево; P - розово; C - сиво H - черно; F е лилаво.
Повечето вериги се включват от ключа за запалване. Винаги включени (независимо от позицията на ключа в ключа за запалване) са захранващите вериги за клаксона, стоп светлината, запалката, куполната светлина, гнездото за преносима лампа и захранващата верига на алармата.
Повечето електрически вериги на превозното средство са защитени с предпазители. Веригата за зареждане на акумулатора, веригите за запалване и стартиране на двигателя, веригата за управление на електромагнитния клапан на карбуратора, релето за дълги и къси светлини не са защитени с предпазители.
Преди да смените изгорял предпазител, е необходимо да разберете причината за изгорялото му и да я отстраните. Не се допуска използването на предпазители, които не са предвидени в конструкцията на автомобила. Когато търсите неизправност, се препоръчва да погледнете таблицата, посочена в . 16 веригите, които този предпазител защитава.
При ремонт на автомобил и електрическа система е задължително да изключите проводника от "минусовата" клема на акумулатора.
При проверка на изправността на електрическата верига на автомобила не се допуска късо свързване на проводниците към каросерията, тъй като това може да доведе до изгаряне на тоководещите коловози на монтажния блок.
Всички предпазители и спомагателни релета са разположени в отделен модул (монтажен блок), монтиран от лявата страна на автомобила в кутията за всмукване на въздух за вътрешна вентилация. Общо в монтажния блок има 16 предпазителя (13 за ток от 8 A и три за 16 A - 4-ти, 8-ми и 12-ти) и има гнезда за инсталиране на 11 релета. Въпреки това, не всички релета са инсталирани на VAZ-2108 и не всички предпазители се използват. Тези резервни предпазители и релета могат да бъдат свързани към други обещаващи модели на Волжския автомобилен завод, които ще използват същия монтажен блок.
Чрез монтажния блок проводниците на двигателното отделение са свързани към проводниците на арматурното табло и интериора на автомобила.
Условните номера на щепселите в съединителните блокове на монтажния блок и цветовете на свързаните към тях проводници са посочени на фиг. 124 и 125. Схемата на вътрешните връзки на монтажния блок е показана на фиг. 126.
Ремонтът на монтажния блок се състои основно в подмяна на печатни платки. Разрешено е запояване на проводници за замяна на изгорели тоководещи пътеки на печатни платки, но само ако това не изисква изключване на печатните платки.
За да разглобите монтажния блок, отстранете капака и отстранете релета, джъмпери и предпазители от гнездата на монтажния блок. След това закрепващите винтове се развиват и горната половина на корпуса на монтажния блок се отстранява, а блокът от печатни платки се отстранява от долната половина на корпуса.
Сглобяването на монтажния блок се извършва в обратен ред на разглобяването.