Проверка на генератора на стойката
Позволява ви да определите работоспособността на генератора и съответствието на неговите характеристики с номиналните. Четките на изпитвания генератор трябва да са добре шлифовани към контактните пръстени, а самите пръстени трябва да са чисти.
Инсталирайте генератора на стойката и направете връзки, както е показано на фиг. 129. Включете електродвигателя на стойката, настройте напрежението на изхода на генератора на 13 V с реостат 5 и регулирайте скоростта на ротора на 5000 об / мин. Оставете генератора да работи в този режим поне 2 минути и след това измерете тока на отката. За работещ генератор той трябва да бъде поне 55 A.
Фиг. 129. Схема на свързване за тестване на генератора на стенда: 1 - резистори от 100 ома, 2 W; 2 - контролна лампа 12 V, 1,2 W; 3 - генератор; 4 - волтметър; 5 - реостат; 6 - амперметър; 7 - превключвател; 8 - батерия
Ако измерената стойност на изходния ток е по-малка, това показва неизправност в намотките на статора или ротора, повреда на клапаните или износване на контактни пръстени и четки. В този случай е необходима щателна проверка на намотките и клапаните, за да се определи местоположението на повредата.
Напрежението на изхода на генератора се проверява при скорост на ротора 5000 об./мин. Реостат 5 настройва тока на отката на 15 A и измерва напрежението на изхода на генератора, което трябва да бъде (14,1±0,5) V при температура на околната среда и генератор (25±10)°C.
Ако напрежението не отговаря на посочените граници, сменете регулатора на напрежението с нов, за който се знае, че е добър, и повторете теста. Ако напрежението е нормално, тогава старият регулатор на напрежението е повреден и трябва да се смени. И ако напрежението все още не се вписва в горните граници, тогава е необходимо да проверите намотките и вентилите на генератора.
Проверка на възбудителната намотка на ротора
Възбуждащата намотка може да се провери без да се демонтира генератора от колата, като се демонтира само регулатора на напрежението заедно с четкодържача. След като почистите, ако е необходимо, контактните пръстени с шкурка, омметър или тестова лампа, проверете дали има прекъсване в намотката на възбуждане и дали тя се затваря към корпуса.
Проверка на статора
Статорът се проверява отделно след разглобяване на генератора. Неговите намотки трябва да бъдат изключени от токоизправителните вентили. Първо се проверява с омметър или с помощта на тестова лампа и батерия дали има прекъсвания в намотката на статора и дали завъртанията му са близо до корпуса.
Изолацията на проводниците на намотките трябва да бъде без прегряване, което се получава при късо съединение в токоизправителните вентили. Статор с такава повредена намотка трябва да се смени. След това те проверяват със специален дефектоскоп дали има късо съединение в намотката на статора.
Проверка на токоизправителни вентили
Работният вентил пропуска ток само в една посока, дефектният може изобщо да не пропуска ток (отворена верига) или да пропуска ток в двете посоки (късо съединение). Ако един от токоизправителните вентили е повреден, целият токоизправителен блок трябва да се смени.
Късо съединение във вентилите може да се провери без да се сваля алтернатора от автомобила, като първо се откачат кабелите от акумулатора и алтернатора. Също така, изходът "b" на регулатора на напрежението е изключен от клема "30" на генератора и проводникът от изхода "B" на регулатора на напрежението. Можете да проверите с омметър или с лампа (1-5 W, 12 V) и батерия, както е показано на фиг. 130.
Фиг. 130. Схеми за проверка на токоизправителни вентили: а - проверка както на положителни, така и на отрицателни клапани; b - проверка на отрицателните клапани; c - проверка на положителните клапани; 1 - батерия; 2 - контролна лампа; 3 - генератор
За да се опрости закрепването на частите на токоизправителя, три вентила имат плюс изправен ток върху корпуса (това са положителни вентили с директна полярност). Те се пресоват в една плоча на токоизправителния блок, свързан към изхода "30" на генератора. Останалите три вентила (отрицателни) са с минус на изправения ток на корпуса. Те се притискат в друга плоча на токоизправителя, свързан към маса.
Първо се проверява дали късите съединения са едновременно в положителния и отрицателния клапан. За да направите това, батерията плюс през лампата е свързана към клемата на генератора "30", а минусът към корпуса на генератора (фиг. 130, а). Ако лампата свети, тогава и отрицателният, и положителният клапан са накъсо.
Можете да проверите късото съединение на отрицателните клапани, като свържете плюса на батериите през лампа към един от монтажните болтове на токоизправителния блок и минуса към корпуса на генератора (фиг. 130.6). Светеща лампа показва късо съединение в един или повече от отрицателните клапани. Трябва да се помни, че в този случай изгарянето на лампата може да се дължи на късо съединение на завоите на намотката на статора върху корпуса на генератора. Въпреки това, такава неизправност е по-рядко срещана от късо съединение на клапаните.
За да проверите за късо съединение в положителните клапани, плюсовите батерии се свързват през лампата към клемата на генератора "30", а минусът на батерията се свързва към един от закрепващите болтове на токоизправителния блок (фиг. 130, c). Горяща лампа ще покаже късо съединение в един или повече от положителните клапани.
Без разглобяване на генератора, счупването на клапаните може да бъде открито само индиректно при проверка на генератора на стенда чрез значително намаляване (с 20-30%) на силата на изходния ток в сравнение с номиналния. Ако намотките, допълнителните диоди и регулаторът на напрежението на генератора са в добро състояние и няма късо съединение във вентилите, тогава причината за намаляване на изходния ток е отваряне на клапаните.
Проверка на допълнителни диоди
Късо съединение на допълнителни диоди може да се провери без отстраняване и разглобяване на генератора, като се откачат проводниците от акумулатора и генератора и проводникът от клема "B" на регулатора на напрежението.
Плюс батериите чрез лампа (1-3 W, 12 V) се свързват към клема "61" на генератора, а минус батериите - към един от монтажните болтове на токоизправителния блок. Ако лампата светне, значи има късо съединение в един от допълнителните диоди. Можете да намерите повреден диод само като премахнете токоизправителя и проверите всеки диод поотделно.
Отворът в допълнителни диоди може да бъде открит чрез осцилоскоп чрез изкривяване на кривата на напрежението на щепсела "61", както и чрез ниско напрежение (под 14 V) на щепсела "61" при средна скорост на ротора на генератора.