Батериите се доставят на резервни части без електролит в сухо зареден вариант. За да приведете такава батерия в работно състояние, развийте щепселите и отстранете уплътненията от тях или отрежете вентилационните издатини. След това с малка струя през фуния в батерията се излива електролит с плътност (нормализирана до 25°C) 1,27-1,29 g / cm3 за региони с умерен климат или 1,22-1,24 g / cm3 за тропиците. Операциите по привеждане на батерията в работно състояние трябва да се извършват при температура на околната среда (25±10)°C.
Батерията се държи 20 минути, така че плочите и сепараторите да се импрегнират с електролит. След това проверете напрежението на батерията без товар и плътността на електролита.
Ако напрежението на батерията е най-малко 12,5 V, тогава тя е готова за работа.Ако напрежението е по-малко от 12,5 V, но повече от 10,5 V, батерията трябва да се презареди до напрежението, указано от производителя. При напрежение, по-малко или равно на 10,5, батерията се отхвърля.
Задължително е зареждането на акумулатора след зареждане с електролит, ако е съхраняван повече от 12 месеца от датата на производство или ако първоначалната експлоатация на акумулатора ще се извърши при трудни условия: в студено време, с чести стартирания на двигателя, и т.н.
В резултат на импрегниране на сепаратори и плочи, нивото на електролита в батерията неизбежно ще намалее. Ето защо, преди да инсталирате батерията на автомобила, доведете нивото до нормално, като добавите електролит със същата плътност, както в началото на пълненето.