Котва
Проверете с мегер или с лампа, захранвана с напрежение 220 V, дали има късо съединение в намотката на котвата към корпуса. Напрежението през лампата се подава към колекторните плочи и към сърцевината на котвата. Изгарянето на лампата показва късо съединение на намотката или колекторните плочи с корпуса. Мегаомметърът по време на тестването не трябва да показва съпротивление по-малко от 10 kOhm. Сменя се котвата, която има късо съединение с тялото.
Чрез специално устройство се проверява дали има късо съединение между секциите на намотката на котвата или колекторните пластини, както и дали има прекъсвания на мястото, където изводите на секциите на намотката са запоени към колекторните пластини.
Проверете работната повърхност на колектора. Ако е замърсен или изгорял, почистете го с финозърнеста шкурка с размер на зърното 10 - M40. Проверете радиалното биене на арматурата спрямо цапфите на вала. Ако е повече от 0,08 mm - сменете котвата.
Проверете състоянието на повърхностите на шлиците и цапфите на арматурния вал. На тях не трябва да се виждат драскотини, драскотини и износване. Ако върху повърхността на вала се появят следи от жълт цвят от втулката на зъбното колело, те се отстраняват с финозърнеста шкурка с размер на зърното 10 - M40.
Шофиране
Задвижващите елементи на стартера трябва да се движат свободно, без забележимо задръстване, върху вала на котвата. Зъбното колело трябва да се върти спрямо вала на котвата в посоката на въртене на котвата под действието на момент не повече от 2,8 kgf-cm. Предавката не трябва да се върти в обратна посока. Ако частите на устройството са повредени или значително износени, сменете устройството с ново.
Статор
Те проверяват с мегер или с лампа, захранвана с напрежение 220 V, дали има късо съединение в намотката на статора към корпуса. Напрежението през лампата се подава към общия извод на намотката и към корпуса на стартера. Ако лампата свети или мегаомметърът показва съпротивление по-малко от 10 kOhm, а също и ако намотките показват признаци на прегряване (почерняване на изолацията), сменете кутията с намотките.
Главни букви
Проверете за пукнатини по капаците. Ако са, капачките се сменят. Проверете състоянието на втулките на задния капак и корпуса на съединителя. Ако са износени, сменете задния капак и корпуса на съединителя.
Проверете надеждността на закрепването на четкодържателите на задния капак. Четкодържателите на положителни четки не трябва да имат късо съединение с корпуса. Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Сменят се износени на височина до 12 мм четки.
Проверете натиска на пружината върху четките с динамометър, който за нови четки трябва да бъде (1±0,1) kgf. Ако е необходимо, сменете пружините с нови.
Тяговото реле
Проверете лекотата на движение на арматурата на релето. След това проверете с омметър дали контактните болтове на релето са затворени от контактната пластина. Ако контактните болтове не се затварят, тогава релето се разглобява и контактните болтове се почистват с фина шкурка или плоска кадифена пила. Ако контактните болтове са повредени в точката на контакт с контактната плоча, те могат да се завъртят на 180°.