Проверка на работата
Датчикът за разпределение на запалването е монтиран на стенд за тестване на електрически уреди и свързан към електродвигател, чиято скорост на въртене е регулируема. Направете връзки със запалителната бобина, с превключвателя и батерията по същия начин, както системата за запалване на автомобил. Четири клеми на капака са свързани на стойката с искрови междини, разстоянието между електродите на които е регулируемо.
Между електродите на отводителите се поставя разстояние от 5 mm, електрическият двигател на стойката се включва и ролката на сензора-разпределител се върти няколко минути обратно на часовниковата стрелка (гледано от страната на капака) с честота от 2000 оборота в минута. След това разстоянието между електродите се увеличава до 10 mm и те следят за вътрешни разряди в разпределителния сензор, които се откриват чрез звук или чрез отслабване и прекъсване на искренето на разрядника на стенда.
По време на работа разпределителят на запалването не трябва да произвежда значителен шум при всяка скорост на ролката.
Премахване на характеристиките на автоматичното изпреварване на запалването
Монтирайте сензора за разпределение на запалването на стойката, свържете изхода "4" на превключвателя към клемата "плюс" на стойката, изхода "1" към клемата "прекъсвач" на стойката, изхода "2" към клемата корпус, а изходите "3", "5" и " 6 "превключвател - с датчик-разпределител на запалването.
Включете електродвигателя на стойката и завъртете ролката на разпределителя на запалването с честота 500-600 оборота в минута. По градуирания диск на стойката се отбелязва стойността в градуси, при която се наблюдава една от четирите искри. Увеличавайки скоростта на стъпки с 200-300 rpm, броят на степените на изпреварване на запалването се определя от диска, съответстващ на всяка скорост на ролката на сензора-разпределител. Получената характеристика на центробежния регулатор се сравнява с характеристиката на фиг. 139, а. Ако характеристиката не съвпада, тогава тя може да се върне към нормалното чрез огъване на пружинните стелажи.
Фиг. 139. Характеристики на центробежните (а) и вакуумните (б) регулатори на момента на запалване на сензора за разпределение на запалването: A - момент на запалване; n - честота на въртене на ролката на разпределителя на запалването; R - разреждане
За да измерите характеристиките на вакуумния регулатор на времето за запалване, свържете фитинга на вакуумния регулатор към стойката на вакуумната помпа. Електрическият мотор на стенда се включва и валът на датчика за разпределение на запалването се върти с честота 1000 об./мин. Според градуирания диск се задава условна "нула" за момента на искрене в някой от цилиндрите.
Постепенно увеличавайте вакуума на всеки 20 mm Hg. Изкуство. отбележете броя на степените на изпреварване на запалването спрямо първоначалната стойност. Получената характеристика се сравнява с характеристиката на фиг. 139.6. В малки граници можете да регулирате характеристиките на вакуумния регулатор, като движите тялото му. Ако този метод не успее да нормализира характеристиката, вакуумният регулатор се заменя. При снемане на характеристиката е необходимо да се обърне внимание на яснотата на връщане в първоначалното положение след отстраняване на вакуума на основната плоча на безконтактния сензор.
Проверка на сензора за близост
Напрежението се премахва от изхода на сензора, ако в празнината му има стоманен екран. Ако в празнината няма екран, тогава напрежението на изхода му е близо до нула.
На датчика-разпределител на запалването, изваден от двигателя, сензорът може да се провери съгласно диаграмата, показана на фиг. 140, a, при захранващо напрежение 8-14 V. Бавно завъртайки ролката на сензора-разпределител, измервайте напрежението на изхода на сензора с волтметър. То трябва да се промени рязко от минимума (не повече от 0,4 V) до максимума - не повече от 3 V по-ниско захранващо напрежение.
Фиг. 140. Схеми за проверка на безконтактния датчик на отстранения сензор-разпределител (a) и на автомобила (b): 1 - сензор-разпределител на запалването; 2 - резистор 2 kOhm; 3 - волтметър с граница на скалата най-малко 15 V и вътрешно съпротивление най-малко 100 kOhm
На автомобила сензорът може да се провери съгласно схемата, показана на фиг. 140.6. Между щепселния конектор на разпределителя на запалването и конектора на снопа проводници е свързан адаптер с волтметър. Включете запалването и бавно завъртете коляновия вал със специален ключ, проверете напрежението на изхода на сензора с волтметър. Тя трябва да бъде в горните граници.