Проверява се
Измийте добре цилиндровия блок и почистете маслените канали. След продухване и изсушаване със сгъстен въздух, проверете цилиндровия блок. Не се допускат пукнатини във всички места на цилиндровия блок.
Ако има подозрение, че охлаждащата течност е навлязла в картера, тогава херметичността на цилиндровия блок се проверява на специален стенд. За да направите това, след запушване на отворите в охлаждащата риза на цилиндровия блок, в него се впръсква вода при стайна температура при налягане от 3 kgf/cm2. В рамките на 2 минути не трябва да има изтичане на вода от цилиндровия блок.
Ако маслото попадне в охлаждащата течност, тогава без пълно разглобяване на двигателя, те проверяват за пукнатини в цилиндровия блок в зоните на маслените канали. За да направите това, източете охлаждащата течност от охладителната система, свалете главата на цилиндъра, напълнете охлаждащата риза на цилиндровия блок с вода и. подайте сгъстен въздух към вертикалния маслен канал на цилиндровия блок. Ако в охладителната риза се появят въздушни мехурчета, сменете цилиндровия блок.
Проверете равнината на цилиндровия блок с главата с помощта на линийка и набор от пипа. Линийката е монтирана по диагоналите на равнината и в средата в надлъжна посока и напречно. Ако плоскостта надвишава 0,1 mm, цилиндровият блок се сменя.
Ремонт на цилиндри
Проверете дали износването на цилиндрите надвишава максимално допустимото - 0,15 mm. Диаметърът на цилиндъра се измерва с дебеломер в четири зони както в надлъжна, така и в напречна посока на двигателя (фиг. 43). Калибър A.96137 се използва за настройка на вътрешния габарит на нула. В зоната на ремъка / цилиндрите практически няма износване. Следователно, чрез разликата в измерванията в първата и другите зони, може да се прецени износването на цилиндрите.
Фиг. 43. Схема за измервателни цилиндри: A и B - посоки на измерванията; I-IV - номера на коланите
Ако максималното износване на цилиндрите в зона II (зона на максимално износване) надвишава 0,15 mm или разстоянието между буталото и цилиндъра в зоната на ремъците III и IV надвишава 0,15 mm, тогава цилиндрите се пробиват до най-близкия ремонтен размер, оставяйки резерв от 0,03 mm за диаметър на хонинговане. След това цилиндрите се уточняват, като се поддържа такъв диаметър, че при монтиране на избраното ремонтно бутало разстоянието между него и цилиндъра е 0,025–0,045 mm.