Разглобяване
Отстранете буталните пръстени. Буталото се поставя в опора с цилиндрична вдлъбнатина и с помощта на дорник A.60308 *, центриран в отвора на буталния щифт, щифтът се изтласква под преса (със сила най-малко 0,8 tf). Използването на чук за пресоване-пресоване е неприемливо: буталото може да се повреди.
* Стъпалообразен дорник с диаметър и дължина на работната част съответно 21 и 80 mm. Диаметър на центриращата опашка (14,9±0,05) mm.
Ако някои части от свързващия прът и буталната група не са повредени и леко износени, те могат да бъдат използвани повторно. Затова при разглобяване те ги маркират, за да сглобят по-късно група с еднакви части и да ги монтират в същия цилиндър на двигателя.
Сглобяване
Преди монтажа вземете пръст към буталото. За правилното чифтосване е необходимо буталният болт, смазан с моторно масло, да влезе в отвора на буталото чрез просто натискане на палеца и да не изпадне от него, ако държите буталото с буталния болт във вертикално положение. Падащият пръст се заменя с друг от следната категория (вижте "Функции на устройството" в същата глава). Ако буталото има щифт от трета категория, сменете буталото с бутален щифт.
Тъй като щифтът е вкаран в горната глава на свързващия прът с намеса, е необходимо да се нагрее, за да се разшири горната глава. За да направите това, свързващите пръти се поставят за 15 минути в електрическа пещ, загрята до 240°C.
Пръстът се подготвя предварително за сглобяване, като се поставя върху ролка 1 (Фиг. 36) на приспособление A.60325 (използвано за автомобили от предишни модели) и се монтира дистанционен пръстен с дебелина 4 mm, с външен диаметър 22 mm и вътрешни 15 мм между пръстите и дръжката. В края на устройството е монтиран водач 2 и фиксиран с винт 3. Винтът е хлабаво затегнат, така че да не се получи задръстване, когато пръстът се разшири от контакт с нагрятия свързващ прът.
Фиг. 36. Инструмент A.60325 за натискане на буталния болт
За правилното свързване на щифта към свързващия прът трябва да се извърши пресоване възможно най-скоро, тъй като свързващият прът се охлажда бързо и след охлаждане няма да е възможно да се промени позицията на щифта. Буталото с мотовилката трябва да бъде сглобено така, че стрелката на главата на буталото да сочи към изхода на масления отвор на долната глава на мотовилката (вижте фиг. 4).
Свързващият прът, изваден от пещта, бързо се затяга в менгеме. Поставете буталото върху мотовилката, като се уверите, че отворът за пръста съвпада с отвора в горната глава на мотовилката. Буталния щифт, фиксиран върху приспособлението, се натиска в отвора на буталото и в горната глава на мотовилката (фиг. 37), докато рамото на приспособлението спре срещу буталото. По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато от втулката към горната глава на мотовилката в посоката на натискане на щифта (показано със стрелката на фиг. 37). Тогава пръстът ще заеме правилната позиция.
Фиг. 37. Натискане на буталния щифт в горната глава на мотовилката
След охлаждане на свързващия прът, смажете пръста с двигателно масло през отворите в издатините на буталото. Монтирайте буталните пръстени, като поставите ключалките им на 120 °. Долният компресионен пръстен е монтиран с жлеба надолу.