Разглобяване
Развийте винтовете, закрепващи капака на карбуратора и внимателно го отделете от тялото, за да не повредите уплътнението, поплавъка, тръбите на еконостата и преходната система на втората камера.
Разглобете капака (фиг. 41) на карбуратора в следния ред. С дорник 03X24,5 mm внимателно избутайте оста 1 на поплавъка 3 от стелажите и, без да повредите езиците на поплавъка, го изключете от капака. Отстранете уплътнението 4, развийте седалката на игления клапан 2. Развийте тръбата за подаване на гориво 11 и отстранете горивния филтър 12.
Фиг. 41. Детайли на капака на карбуратора: 1 - поплавъчна ос; 2 - иглена клапа; 3 - поплавък; 4 - уплътнение; 5 - диафрагма на стартовото устройство с прът; 6 - пружина; 7 - регулиращ винт; 8 - капак на стартера; 9 - горивна струя на празен ход; 10 - електромагнитен спирателен вентил; 11 - тръба за подаване на гориво; 12 - горивен филтър; 13 - тръба за източване на гориво; 14 - капак на карбуратора; 15 - въздушна клапа; 16 ос въздушна клапа с лост; 17 - топка за фиксиране на лоста за управление на въздушната клапа; 18 лост за управление на въздушната клапа; 19 - ос на лоста; 20 - втулка за закрепване на задвижващия прът на въздушната клапа
Корпусът на празната горивна струя 9 с електромагнитния спирателен вентил 10 се развива и струята се отстранява. Оста 19 се развива, топката 17 с пружината се отстранява, лостът за управление на въздушната клапа 18 се отстранява, пружината на лоста на въздушната клапа се откачва. Ако е необходимо, развийте винтовете, закрепващи въздушния амортисьор, отстранете амортисьора 15 и оста 16.
Мембранният спусък се разглобява чрез отстраняване на капака 8 с регулиращия винт 7. Пружината 6 и диафрагмата 5 със стеблото се отстраняват. Разглобете корпуса на карбуратора (фиг. 42). За да направите това, свалете капака 3 на ускорителната помпа с лоста 2 и диафрагмата 1 с пружината. Извадете дюзите 10 и 11 на ускорителната помпа и дюзите на първата и втората камера. Пулверизаторите 10 на ускорителната помпа се отстраняват само от тялото на пулверизаторите.
Фиг. 42. Корпусни части на карбуратора: 1 - диафрагма на ускорителната помпа; 2 - лост за задвижване на ускорителната помпа; 3 - капак; 4 - задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 5 - капак на економайзера за режими на мощност; 6 - диафрагма на економайзера; 7 - горивна струя на економайзера; 8 - економайзер клапан; 9 - възвратен клапан на ускорителната помпа; 10 - пръскаща и ускорителна помпа с клапан за подаване на гориво; 11 - пръскачки; 12 - главни въздушни дюзи с емулсионни тръби; 13 - главни горивни дюзи; 14 - скоба за закрепване на черупката на тягата на задвижването на въздушната клапа; 15 - регулиращ винт на втората камера; 16 - регулираща винтова запушалка; 17 - капачка на запушалката; 18 - регулиращ винт за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера; 19 - сектор за управление на дросела; 20 - ос на дроселната клапа на първата камера със задвижващи лостове; 21 - заключващ лост на втората камера; 22 - пружина на заключващия лост; 23 - ос на дроселната клапа на втората камера с лост; 24 - дроселна клапа на първата камера; 25 дроселна клапа на втората камера; 26 щепсел; 27 - възвратна пружина на лоста на задвижващия механизъм на дросела на втората камера; 28 - регулиращ винт за качеството (състав) на сместа на празен ход; 29 - тяло на карбуратора; 30 - регулиращ винт за количеството смес на празен ход; 31 - електрически проводник на крайния превключвател на економайзера за принудителен празен ход; 32 - нагревателен блок на карбуратора
Развийте гайката на оста на дроселната клапа на първата камера, отстранете гърбицата 4 на задвижването на ускорителната помпа и шайбата. Закрепващият винт се развива и електрическият проводник 31 с крайния превключвател на економайзера за принудителен празен ход се отстранява от регулиращия винт 30 на количеството смес на празен ход. Ако е необходимо, развийте винта 30. Отстранете пластмасовата тапа 26 с тирбушон и развийте регулиращия винт 28 на качеството (състав) на сместа на празен ход.
Свалете капака 5 на економайзера на режима на мощност, диафрагмата 6 и пружината. Горивната струя 7 на економайзера е обърната. Главните въздушни дюзи 12 с емулсионни тръби и главните горивни дюзи 13 на основните дозиращи системи се развиват.
Ако е необходимо, винтовете за закрепване на дроселната клапа 24 на първата камера се развиват, клапата се отстранява и оста 20 се сглобява със задвижващите лостове. След като свалите заключващата шайба и развийте винтовете, закрепващи дроселната клапа 25 на втората камера, свалете амортисьора и извадете оста на амортисьора. Извадете лагерите на осите на дроселните клапи на първата и втората камера.
Сглобяване
Карбураторът се сглобява в обратен ред. При това обърнете внимание на следното:
- поплавъкът трябва да се върти свободно около оста си, без да докосва стените на камерата;
- игленият вентил трябва да се плъзга свободно в гнездото си, без да се изкривява или задръства;
- за да не объркате дюзите по време на монтажа, е необходимо да обърнете внимание на маркировката на дюзите и, когато ги инсталирате, да се ръководите от раздела . 2 ;
- след затягане на винтовете за закрепване на дроселните клапи, винтовете се завиват на специално устройство, което не позволява деформация на осите на амортисьорите;
- при сглобяване на ускорителната помпа винтовете за закрепване на капака 3 се завинтват, лостът за задвижване на помпата 2 се натиска докрай, накрая винтовете на капака се завинтват и лостът 2 се освобождава.