Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера
Нивото на горивото, необходимо за нормалната работа на карбуратора, се осигурява от правилния монтаж на обслужваеми елементи на заключващото устройство.
Правилното монтиране на поплавък 1 (фиг. 54) се проверява от манометър 4, за който се монтира перпендикулярно на капак 2 с уплътнение 3. Капакът трябва да се държи хоризонтално с поплавъците нагоре. Между габарита по контура и поплавъците трябва да има разстояние не повече от 1 мм. Ако е необходимо, регулирайте, като огънете лостовете на езика и поплавъка. Носещата повърхност на езика трябва да е перпендикулярна на оста на иглената клапа и не трябва да има вдлъбнатини или цепки.
Фиг. 54. Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора
Корекция на тригера
При завъртане на лоста 4 (вижте Фиг. 17), управлявайки въздушния амортисьор 5 напълно обратно на часовниковата стрелка, въздушният амортисьор трябва да бъде напълно затворен под действието на пружината 7. Ако амортисьорът не е затворен, отстранете причина за заглушаване.
При напълно затворена въздушна клапа натиснете ръчно пръта 3 на стартовото устройство, докато спре. В този случай въздушната клапа трябва да се отвори с (3±0,2) mm (начална хлабина B). Ако е необходимо, регулирайте разстоянието с винт 2.
Дроселната клапа 10 на първата камера, при напълно затворена въздушна клапа, трябва да е открехната с 0,88 mm (начална междина D). Регулирайте тази празнина с винт 9.
Регулиране на задвижването на карбуратора
При натиснат докрай педал за управление на газта 1 (фиг. 55) дроселната клапа на първата камера трябва да е напълно отворена и сектор 15 не трябва да има допълнителен ход. Когато педалът е отпуснат, дроселът трябва да е напълно затворен. Ако това не е така, регулирайте позицията на педала и дроселната клапа с регулиращи гайки 13 на предния край на задвижващия кабел.
В задвижването на въздушната клапа обвивката 10 на пръта 14 е фиксирана така, че да излиза с 40 mm. Прътът 14 е прикрепен към лоста за управление на въздушната клапа 16, така че когато дръжката 8 е издърпана, въздушната клапа е напълно затворена, а когато дръжката е вдлъбната, тя е напълно отворена.
Фиг. 55. Задвижване за управление на карбуратора: 1 - педал за управление на газта (акселератор); 2, 17 - възвратни пружини; 3 - уплътнение за спиране на педала; 4 - скоба; 5 - втулка; 6 - заключваща скоба; 7 - накрайник на кабела; 8 - ръкохватка за управление на въздушната клапа; 9 - задържаща пружина; 10 - тяга обвивка; 11 - кабелна обвивка; 12 - скоба за регулиране на върха; 13 - регулиращи гайки; 14 - задвижващи пръти на въздушната клапа; 15 - сектор за управление на дросела; 16 - лост за управление на въздушната клапа
Регулиране на празен ход на двигателя
Елементите за регулиране на празен ход включват регулиращ винт 2 (фиг. 56) на качеството (състава) на сместа и регулиращ винт 1 на количеството на сместа. Регулиращият винт 2 с О-пръстен 3 е затворен с тапа 4. За да получите достъп до винта, е необходимо да счупите тапата.
Фиг. 56. Регулиращи винтове на празен ход на карбуратора
Регулирането на оборотите на празен ход трябва да се извърши при горещ двигател (температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 90-95°C) с регулирани пролуки в газоразпределителния механизъм, с правилно зададен момент на запалване и с напълно отворена въздушна клапа.
Винт за регулиране 1 на количеството на сместа се настройва според оборотомера на стенда, оборотите на коляновия вал на двигателя са в диапазона 750-800 об / мин. След това регулиращият винт 2 на качеството (състава) на сместа постига концентрация на въглероден окис (CO) в отработените газове в диапазона от 0,5-1,2% при това положение на винт 1 (концентрацията на CO се намалява до 20°C и 760 mm Hg. чл.) . Завийте / възстановете скоростта на коляновия вал до 750-800 об / мин. Ако е необходимо, регулиращият винт 2 възстановява концентрацията на CO до 0,5-1,2%.
В края на настройката натиснете рязко педала на газта и го отпуснете; В същото време двигателят трябва да увеличава скоростта на коляновия вал без прекъсване и когато намалява, не трябва да спира. Ако двигателят е спрян с винт 1, скоростта на коляновия вал се увеличава в рамките на 750-800 об / мин.
След настройката в отвора за регулиращия винт 2 се монтира нова пластмасова тапа 4.