Демонтаж на външната панта
Пантата се разглобява само в случай на повреда на защитния капак 8 (вижте фиг. 76), когато стане необходимо да смените смазката.
За да разглобите външния шарнир, скобите 5 и 9 се отстраняват с инструмент 67.7814.9508 и защитният капак 8 се премества по протежение на задвижващия вал на колелото (за задвижването на дясното колело капакът се натиска или обръща).
С помощта на щанга и чук пантата се избива от вала, като се прилага сила върху държача 3. След това пантата се измива.
Преди разглобяване с боя или точилен камък маркирайте взаимното положение на скобата 3 (фиг. 77), разделителя 2 и тялото 1 на пантата. Фиксирайте външната панта в менгеме, както е показано на фиг. 78. Наклонете клетката и разделителя, така че едната топка да излезе възможно най-пълно от жлеба на тялото на пантата. С отвертка, изработена от мек материал, изстискайте топката от сепаратора. След това всички части се завъртат така, че съседната топка да заеме същата позиция и се отстранява от сепаратора.
Фиг. 77.. Външни части на пантите | Фиг. 78. Премахване на топките от сепаратора |
Използвайки тези техники, извадете останалите топки.
Последователността на премахване на топките може да бъде различна - през една топка. Допуска се леко потупване по сепаратора или клетката с предмет от мек материал. Прекомерната сила на въртене на сепаратора е неприемлива, тъй като е възможно да се блокират топките, което ще усложни по-нататъшното разглобяване.
Сепараторът с клетката се монтира така, че продълговатите прозорци на сепаратора (маркирани със стрелки на фиг. 79) да са разположени срещу издатините на шарнирното тяло и комплектът на сепаратора с клетката се отстранява. Клетката се отстранява от сепаратора, за което една от издатините на клетката се поставя в удължения прозорец на сепаратора (фиг. 80) и клетката се разточва. Още веднъж частите на пантите се измиват старателно и се проверява състоянието на всички части, като се обръща специално внимание не само на тяхното износване и повреди, но и на наличието на корозия. Ако работните повърхности са износени повече от 0,1 mm, повредени или корозирали, шарнирният възел се подменя.
Фиг. 79. Премахване на разделителния модул с клетката от тялото на пантата | Фиг. 80. Извличане от разделителя на клип |
Външен шарнирен възел
Сглобяването на външната панта се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното:
- преди сглобяването върху всички части се нанася грес CV joint-4;
- когато монтирате сепараторния възел с клетката в тялото на пантата, е необходимо да се уверите, че маркировките, направени преди разглобяването, съвпадат;
- при монтиране на топките в сепаратора, клетката е наклонена приблизително под ъгъл, който е 2 пъти по-голям от сепаратора;
- напълнете пантата с грес SHRUS-4 в размер на 40 cm3;
- монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на вала точно в центъра му, като използвате грес. След това валът се опира в клетката, така че подравняването на пръстена спрямо вала и клетката да се запази. Ударете рязко края на задвижващия вал на колелото. В този случай задържащият пръстен се компресира и се плъзга през отвора на скобата;
- преди монтирането на вътрешната скоба, въздухът се освобождава от багажника, за което предпазният колан на багажника се издърпва от задвижващия вал с отвертка и няма пукнатини или деформации в областта на скоби гнезда. Ако бъдат открити, сменете скобите с нови, като използвате инструмент 67.7814.9508;
- при монтиране на ключалката на скобата горната част на фиксиращия зъб се поставя в посоката на въртене на пантата.
Разглобяване на вътрешната панта
Последователност на разглобяване:
- отстранете скоби 5 и 9 (вижте Фиг. 76) с инструмент 67.7814.9508 и преместете защитния капак 8 по протежение на вала (при задвижването на дясното колело капакът се натиска навътре или навън);
- маркира относителната позиция на частите, които трябва да се разделят;
- отстранете ключалката 11 от тялото на пантата и след това вала 10, сглобен с държача 3, сепаратора 6 и топките 4;
- с отвертка, изработена от мек материал, отстранете топките и отстранете скобата от сепаратора;
- като използвате горните техники (вижте "Демонтаж на външната панта"), отделете частите на пантата, измийте ги и внимателно проверете състоянието на всички части. Ако работните повърхности са износени повече от 0,1 мм, частите са повредени или корозирали, шарнирният възел се сменя.
Вътрешен шарнирен възел
Сглобяването на вътрешната панта се извършва в ред, обратен на разглобяването. В същото време, преди да монтирате клетката върху шлиците на вала, уверете се, че пръстеновидният жлеб на клетката за натискащия пръстен е монтиран към вала. След сглобяването се уверете, че модулът на клетката със сепаратора и топките се движи свободно по цялата дължина на жлебовете на корпуса от силата на ръката. В противен случай се установява причината за блокиране и, ако частите са повредени, шарнирният възел се заменя. След това, след като се уверите, че монтажът е правилен, поставете 80 cm3 смазки за CV шарнири в пантата.
Преди да монтирате скобите, "излишният" въздух се освобождава от багажника чрез издърпване на лентата на багажника от задвижващия вал с отвертка.