Фиг. 138. Изглед на входната врата отвътре:
1 - бутон за заключване; 2 - тапицерия на вратата; 3 - облицовка на вътрешната дръжка; 4 - вътрешна дръжка на вратата; 5 - винтове за закрепване на дръжката на подлакътника; 5 - външно огледало за обратно виждане; 7 винта за закрепване на огледалото за обратно виждане; 8 - ограничител на отваряне на вратата; 9 - дръжка на електрически прозорец; 10 - джоб за тапицерия на вратата; 11 - рефлектори; 12 - външна ключалка на вратата.
Вратите се състоят от щамповани стоманени външни и вътрешни панели, профилирани рамки на прозорците и армировки, които са свързани помежду си чрез огъване на фланците на външните панели и контактна заварка.
Вратите са оборудвани с кабелни прозорци, брави с ключове за заключване, ограничители на отваряне на вратите 8. Тапицерията на 2 врати е изработена от негорима полиуретанова пяна, покрита с поливинилхлоридно фолио (PVC) и закрепена с пластмасови държачи, включени в отворите на вътрешния панел на вратата. Лявата врата е оборудвана с огледало за обратно виждане 6.
Ограничителят на отваряне на вратата не позволява при отваряне ограничителя в колоната на тялото. Плоският прът на ограничителя 8 е прикрепен в единия край към стойката с помощта на щифт, а другият край има щифт, който ограничава максималното отваряне на вратата. Пръчката има vyshtampovki от двете страни. Към него от двете страни се притискат стоманени ролки, които се вкарват в крекер от полиамид. Ролките фиксират отвореното положение на вратата чрез пробиване на пръта.
Стъклорегулатор (фиг. 139) на вратата - кабел, закрепен към вътрешния панел на вратата с гайки към заварените болтове. Кабел 3 опасва две ролки 4, монтирани на горната и долната скоба на направляващата тръба на електрическия прозорец. В корпуса 11 (фиг. 140) кабелът е навит върху барабана 10, чиято задвижвана предавка е зацепена със задвижващата предавка 9. На задвижващата ролка 2 има пружинна спирачка, която предотвратява спонтанното спускане на стъклото. Барабанът със задвижваното зъбно колело е монтиран в корпуса 11 и капака 4 с неговата главина в две пластмасови втулки 8.
Фиг. 139. Електрически прозорец:
1 - плъзгаща се стъклена монтажна плоча; 2 - пружина за избор на хлабина на кабела при изтегляне; 3 - кабел; 4 - ролка; 5 - кабелна обвивка; 6 - механизъм за електрически стъкла.
Фиг. 140. Механизъм за електрически стъкла:
1 - спирачна пружина; 2 - задвижваща ролка; 3 - стъкло; 4 - капак; 5 - гнездо; 6 - облицовка на дръжката; 7 - дръжка на електрически прозорец; 8 - опора на барабана; 9 - задвижващо зъбно колело; 10 - барабан със задвижвана предавка; 11 - тяло; 12 - връх на обвивката на кабела.
Плоча 1 (виж фиг. 139) за повдигане на стъкло може да се движи по направляващата тръба на прозореца. В скобата на пластината има пружини 2, които осигуряват напрежение на кабела при издърпването му. Средната част на кабела е прикрепена към барабана.
Лостът 7 (виж фиг. 140) на електрическия прозорец е монтиран върху шлиците на задвижващия вал 2 и е закрепен с облицовката на дръжката 6, която, когато е монтирана на дръжката, влиза в пръстеновидния жлеб на задвижващия вал. Под дръжката е поставен пластмасов гнездо 3, притиснато от тапицерията на вратата към дръжката на електрическия прозорец.
Плъзгащият се стъклен държач е прикрепен с два болта към плочата за повдигане на стъклото. Към вътрешния панел на вратата са закрепени водачи за стъкла.
Този дизайн на електрическия прозорец елиминира регулирането му. По време на работа се изисква само проверка на закрепването на частите.
Брава за врата (фиг. 141) - въртящ се тип, състои се от външна и вътрешна брава и резе на централната колона. Бравите се закрепват с винтове към края на вратата.
Фиг. 141. Заключване на предната дясна врата:
1 - облицовка на вътрешната дръжка; 2 - вътрешна дръжка на вратата; 3 - рамо на вътрешната дръжка; 4 - тяло на вътрешната ключалка; 5 - лост на външното задвижване на ключалката; 6 - междинен лост; 7, 25 - лостове за изключване; 8 - задвижващ щифт на ключалката; 9 - кученце; 10 - тресчотка; 11 - капак на външната ключалка; 12 - тяло на външната ключалка; 13 - превключвател за заключване; 14 - външна дръжка; 15 - прът на външния задвижващ лост; 16 - ключ каишка; 17 - каишка на ключалката; 18 - издърпване; 19 - ключ; 20 - бутон за заключване; 21 уплътнение; 22 - тяло на резето; 23 - ключалка; 24 - бутон за изключване; 26 - вътрешен лост за задвижване.
Когато вратата е затворена, закопчалката 10 се задейства от заключващия щифт 23. Тресчотката се завърта и палецът 9, под действието на пружина, заключва тресчотката чрез зъба на единия или другия край на тресчотката. Зъбците с тресчотка осигуряват предварително и пълно заключване на вратата. Предварителното заключване предотвратява спонтанното отваряне на вратата в случай на случайно непълно затваряне. Непълното затваряне на вратата се определя лесно от удара на щифта на ключалката в храповия механизъм или от възможността за известно движение на вратата, когато се издърпа нагоре. Тресчотката 10 и палецът 9 са монтирани на осите на външната ключалка. Предният край на задвижващия щифт 8 на ключалката влиза във вътрешната ключалка.
Външната дръжка на вратата 14 с пружинен ключ 19 и ключ за заключване 13 е прикрепена към външния панел на вратата чрез уплътнително уплътнение 21 с две гайки. Каишките 16 и 17 на ключа и превключвателя на ключалката са свързани чрез пръти съответно с лостовете 5 на външното задвижване и междинния лост 7 на ключалката.
Когато натиснете ключа 19 на външната дръжка, неговата каишка 16 натиска пръта 15 и действа върху лоста 5 на външното задвижване, което от своя страна действа върху пръста на междинния лост 6. Междинният лост 6 натиска върху пръст 8 на задвижването на ключалката, който прибира лапата 9 и освобождава тресчотката 10. Под натиска на компресираното уплътнение вратата се отваря.
При издърпване на вътрешната дръжка 2 на вратата прътът на вътрешното задвижване завърта лоста 26 на вътрешното задвижване, който притиска междинния лост 6 с втория край и освобождава тресчотката 10 през щифта 8. Вратата се отваря.
За да се предотврати достъпът до интериора на автомобила отвън, ключалката е изключена, което блокира работата на външната дръжка. Когато натиснете бутона 20, за да изключите ключалката, прътът 24 на бутона завърта лоста с две рамена 25, който притиска лоста 7 с второто рамо.Лостът 7 отвежда междинния лост 6 настрани, което елиминира възможността за въздействие върху палеца 9 и следователно освобождаването на храповия механизъм на ключалката.
Изключването и включването на ключалката може да се извърши с бутона за изключване или ключа за заключване на вратата. Когато ключът на ключалката се завърти, каишката на превключвателя 17 действа директно върху лоста за освобождаване на ключалката 7 чрез освобождаващия прът 18.
Когато вратата е затворена, капакът 11 на външната брава се простира отвъд ръбовете на тялото на резето 22 и не позволява на вратата да се отвори спонтанно в случай на сблъсък или преобръщане на автомобила, когато поради деформация на отваряне на врата или каросерия, ключалката има тенденция да се освободи от щифта на ключалката по посока на надлъжната ос на автомобила.
Позицията на резето може да се регулира поради увеличените размери на отворите на стелажа. Преди настройка се препоръчва да се очертаят контурите на фиксатора на ключалката върху колоната на тялото. Ако вратата се затваря твърде плътно, разхлабете фиксиращите винтове на ключалката, преместете я навън и затегнете винтовете. Ако вратата се затваря слабо, резето се измества навътре. В този случай не трябва да има рецесия или изпъкналост на вратата спрямо тялото. Ако вратата падне при затваряне, резето трябва да се повдигне. Ако вратата се повдигне при затваряне (провисване в отворено положение), резето се спуска. Регулирането също така осигурява подравняване с ключалката и разположението на вратата на едно ниво с повърхността на тялото.За да не се нарушава регулирането на ключалката, под нея е монтирано уплътнение от шлифовъчна водоустойчива кожа.
Механизмите на брави и резе според дизайна и издръжливостта отговарят на изискванията за безопасност. От съображения за безопасност местоположението на вътрешните дръжки на вратата и тяхната форма са избрани по такъв начин, че да се изключи възможността за отваряне на вратата при случайно докосване на дръжката. Оста на вътрешната дръжка 2 е разположена в пластмасова скоба 3, която е закрепена с два винта към вътрешния панел на вратата и затворена с пластмасова облицовка 1, захваната за краищата на оста на дръжката, излизащи от скобата. Позицията на вътрешната дръжка се регулира чрез преместване на нейната скоба през овалните отвори на вътрешния панел на вратата за монтажни винтове. Ако вратата се отключва лошо от вътрешната дръжка, разхлабете закрепващите винтове на скобата и преместете дръжката заедно със скобата в желаната позиция. След това затегнете винтовете.
Благодарение на овалните отвори в пантите за болтовете на вратата към А-колоната е позволено леко регулиране на разстоянието между вратата и купето. Разстоянията между вратата и тялото отгоре и отдолу трябва да са еднакви. Когато регулирате, разхлабете болтовете за закрепване на пантите, задайте празнините, като вземете предвид тягата на вратата след натоварването й и затегнете болтовете. Големината на изместване на бримките спрямо първоначалната позиция се определя лесно от предварително очертаните контури на бримките на А-колоната. За тягата на вратата тя се натоварва с товар от 100 кг, приложен в областта на ключалката. Натоварването се прилага към вратата, открехната под ъгъл от 5 °, с равномерно увеличаване на натоварването от 0 до 100 kg и след това равномерно намаляване до 0. След като вратата се установи, празнините се проверяват отново и, ако необходимо, корекцията се повтаря.