Поставете колата на асансьор или ревизионна канавка, почистете регулатора на налягането и неговите задвижващи части от мръсотия. Чрез визуална проверка се уверете, че регулаторът на налягането и неговите задвижващи части не са повредени, няма изтичане на течност, щепселът 24 (вижте Фиг. 82) е вдлъбнат в отвора на корпуса с 1.. .2 mm, няма луфт във връзката на обицата 11 (виж Фиг. 81) с еластичния лост 10 и щифта 15 на скобата. Помолете асистент да натисне педала на спирачката. След това бутало 2 (вижте фиг. 82) трябва да излезе от корпуса с 1,6...2,4 mm, като компресира листовата пружина 7 (вижте фиг. 81), докато спре в лоста 5. Лостът 5, преодолявайки силата от еластичния лост 10, ще се завърти спрямо щифта 4.
Неспазването на изброените изисквания, липсата на движение на буталото, както и неговият недостатъчен или прекомерен ход показват неизправност на регулатора или неговия задвижващ механизъм. В този случай трябва да се свържете със сервиза за ремонт или подмяна на дефектни части или възли.