такт на компресия. При този ход, когато колелата на автомобила се издигнат нагоре, т.е. плоска пружина 2 на байпасния клапан 3, изтича от буталното пространство в горното бутало. Цялата изместена течност не може да премине по този начин, тъй като вмъкнатият прът 1 заема част от обема, освободен от буталото, следователно другата част от течността, огъвайки вътрешните ръбове на дисковете 5 на компресионния клапан, изтича от цилиндъра в корпуса на стелажа. Ходът на компресия е ограничен от опирането на буфера 3 към опората 4 (виж Фиг. 69).
Фиг. 71. Схема на работа на телескопичния багажник:
I - такт на компресия; II - ход на отката;
1 - склад; 2 - пружина на байпасния клапан; 3 - пластина на байпасния клапан; 4 бутало; 5 - компресионни клапанни дискове; 6 - пружина на буталото; 7 - бутало; 8 - дискове на обратния клапан.
При плавен ход на стеблото, силата от налягането на течността няма да бъде достатъчна, за да притисне вътрешните ръбове на дисковете на компресионния клапан и течността ще премине в тялото на подпората през трите прореза на дроселната шайба 3 (вижте фиг. 70).
Прогрес на отката
При този ход колелата на автомобила под действието на еластичните елементи на окачването се спускат надолу и стойката се разтяга, т.е. буталото се издига. В този случай налягането на флуида се създава над буталото 4 (виж Фиг. 71), а под буталото се създава вакуум. Течността от надбуталното пространство, преодолявайки съпротивлението на пружината, огъва външните ръбове на клапанните дискове 8 и се влива в долната част на цилиндъра. Освен това, поради разреждането, част от течността от тялото, огъвайки външните ръбове на компресионните клапанни дискове от тялото на клапана, запълва долната част на цилиндъра.
При ниска скорост на буталото, когато налягането на течността е недостатъчно за натискане на дисковете на обратния клапан, течността през страничните изрези на дроселната шайба 11 (виж Фиг. 70) ще бъде дроселирана, създавайки съпротивление на ударът на отката.
Ходът на отката е ограничен от хидравличен буфер, състоящ се от бутало 7 (виж Фиг. 71) и пружина 6. По време на отката, когато втулката на стеблото все още не е опряла в буталото, кухините над и под буталото комуникират свободно през празнина между буталото и стеблото и следователно не се създава допълнително съпротивление на хода на стеблото (с изключение на съпротивлението на възвратния клапан). Но когато втулката на стеблото опре в края на буталото и по този начин покрие определената празнина, а буталото се движи нагоре заедно със стеблото, течността започва да се изтласква от пространството над буталото в пространството под буталото през калибриран празнина между буталото и цилиндъра. В същото време съпротивлението на потока на течността през тази междина не е постоянно, тъй като когато буталото се повдигне, дължината на калибрираната междина се увеличава, което означава, че съпротивлението на хода на пръта също се увеличава, и колкото по-високо се издига буталото, толкова по-голямо се увеличава съпротивлението. Поради забавянето на отката не се допуска прехвърляне на значителни натоварвания към частите на окачването и към тялото.