На всеки 30 000 км проверявайте закрепването на частите на задното окачване.
Проверката на състоянието на задното окачване се извършва чрез проверка. В същото време се обръща внимание на липсата на пукнатини и деформации по елементите на гредата на задното окачване и амортисьорите, състоянието на гумено-металните панти на лостовете и амортисьорите, състоянието на защитните капаци на амортисьори и липсата на изтичане на течност от тях.
Ако се открият пукнатини и деформации по гредата, сменете окачващата греда, тъй като тук не са разрешени заваръчни и изправни работи поради възможността за нарушаване на ъглите на подравняване на колелата. Повредена или счупена пружина на окачването, деформиран амортисьор също трябва да бъдат сменени. Гумено-металните панти трябва да се сменят, ако гумените издутини или техните краища са срязани. Ако предпазителят на амортисьора не уплътнява горната част на амортисьора, сменете го.
Състоянието на амортисьора може да се провери по следния начин:
- монтирайте колата върху естакада или ревизионна канавка и я завъртете за задната броня, като прилагате сила от 40...50 kgf. При изправни амортисьори броят на свободните трептения на тялото не трябва да надвишава три;
- разкачете долната точка на закрепване на амортисьора и го помпайте на ръка. Работещият амортисьор циркулира гладко, без спадове и задръствания, с малко съпротивление, което трябва да бъде по-голямо по време на хода на отскок, отколкото по време на хода на компресия.
Ефективността на амортисьора се възстановява чрез подмяна на износени или повредени части. Тази работа се препоръчва да се извършва в сервиз, въпреки че с определени умения може да се извърши самостоятелно.
В същото време при люлеене на каросерията се проверява крепежът на амортисьора и състоянието на втулките и монтажните части на амортисьора.