Фиг. 132. Схема на свързване на арматурното табло (изглед отзад):
1 - волтметър; 2 - лампи за осветление на инструменти; 3 - датчик за температурата на охлаждащата течност; 4 - контролна лампа за отопление на задното стъкло; 5 - контролна лампа фарове за дълги светлини; 6 - контролна лампа на задната светлина за мъгла; 7 - контролна лампа на страничната светлина; 8 - контролна лампа на пътепоказателите; 9 - резервна контролна лампа; 10 - контролна лампа "СТОП"; 11 - лампа за контрол на налягането на маслото; 12 - предупредителна лампа за аларма; 13 - лампа за контрол на нивото на спирачната течност; 14 - контролна лампа на въздушния амортисьор на карбуратора; 15 - контролна лампа на разреждането на батерията; 16 - контролна лампа на ръчната спирачна система; 17 - гнездо за релейния прекъсвач на контролната лампа на ръчната спирачна система; 18 - контролна лампа на резерва за гориво; 19 - индикатор за гориво.
В свързващите блокове цифрите показват условните номера на щепселите.
Инструменталните групи могат да бъдат произведени в страната или произведени в Унгария. Те са малко по-различни по дизайн, но имат еднакво разположение на устройствата и същите свързващи размери.
Инструменталната група включва скоростомер, индикатор за горивото, датчик за температурата на охлаждащата течност, волтметър, иконометър и 12 предупредителни светлини.
Скоростомер
Скоростомерът се състои от стрелка, показваща скоростта на автомобила, и два брояча: сумиращ и дневно изминато разстояние. Показанията на последния брояч могат да бъдат нулирани с ръкохватка, поставена на арматурното табло или разположена директно върху арматурното табло. Можете да нулирате показанията на брояча само когато автомобилът е неподвижен. Задвижващият вал на скоростомера се задвижва от гъвкав вал от задвижване, монтирано на корпуса на съединителя. Принципът на действие на индикатора за скорост е индукция. На задвижващия вал на скоростомера е монтиран постоянен магнит, който при въртене индуцира вихрови токове в метален диск, разположен на същата ос като стрелката. Тези токове създават собствено магнитно поле, което взаимодейства с магнитното поле на постоянния магнит. В резултат на това се създава момент
Броячите се задвижват от задвижващ вал през три червячни предавки, даващи забавяне от 1:1000. Сумиращият брояч има шест броячи, а дневният брояч има четири. Барабаните са с вътрешни зъбни колела с междинни колела. Броят на зъбите е избран така, че предавателното отношение между съседните барабани да е 1:10.
Горивомер
Индикатор за нивото на горивото - тип магнитоелектричен. В него постоянен магнит, фиксиран на една и съща ос със стрелка, взаимодейства с магнитно поле, създадено от две намотки, разположени взаимно перпендикулярно. В електрическата верига на бобините е включен датчик, който променя електрическото си съпротивление в зависимост от нивото на горивото. В тази връзка силата на токовете в намотките на стрелковите намотки и посоката на създадения от тях магнитен поток се променят. Под въздействието на този магнитен поток постоянният магнит, свързан към показалеца, се върти и премества показалеца.
Сензорът на стрелката е монтиран в резервоара за гориво. Той има резистор, навит с тел, върху който се плъзга контакт, контролиран от поплавък. В зависимост от нивото на горивото, поплавъкът се издига или пада и премества подвижния контакт на резистора, променяйки съпротивлението на сензора. Сензорът има и контакти за включване на предупредителната лампа за резерва на гориво, монтирана в габарита. Тези контакти се затварят, когато в резервоара останат 4...6,5 литра гориво.
Манометър за температурата на охлаждащата течност
Уредът за измерване на температурата на охлаждащата течност е проектиран и работи по същия начин като уреда за ниво на горивото, но има различни данни за намотката на бобината. Той работи заедно със сензор, монтиран на главата на цилиндъра на двигателя. Сензорът има термистор, който променя електрическото си съпротивление в зависимост от температурата.
Волтметър
Волтметърът също е от магнитоелектрически тип и принципът на действие е подобен на принципа на горните устройства. При включено запалване и изключен двигател волтметърът показва напрежението на клемите на акумулатора, а при работещ двигател напрежението, генерирано от генератора. Ако при работещ двигател стрелката е в червената зона в началото на скалата (8 ... 10 V), тогава това показва разреждане на батерията поради слабото напрежение на задвижващия ремък на генератора или генератора себе си. Червената зона в края на скалата съответства на 15 ... 16 V. Ако стрелката е в тази зона, тогава регулаторът на напрежението на генератора е повреден. Междинното положение на стрелката (между червените зони) показва нормалната работа на генератора.
Иконометър
Иконометърът е вакуумметър, който измерва вакуума във всмукателния колектор на двигателя. Стойността на вакуума има пряка и обратна връзка с разхода на гориво. Колкото по-малко е отворена дроселовата клапа в карбуратора, толкова по-голям е вакуумът във всмукателния колектор и разходът на гориво е по-малък. При големи натоварвания на двигателя дроселовите клапи се отварят повече, вакуумът пада (стрелката на икономера е в жълтата зона) и разходът на гориво се увеличава. Така иконометърът помага на водача да поддържа най-икономичния режим на шофиране, като избира предавката в скоростната кутия и оборотите на коляновия вал.
Иконометърът е механично устройство. Има тънка запечатана тръба. Под действието на разреждането той се деформира и завърта стрелката през лостовия механизъм.