Ускорено саморазреждане на батерията
Обслужваема батерия с "ниска поддръжка" по време на съхранение или празен двигател (когато няма презареждане от генератора) постепенно се разрежда с около 0,2 ... 0,3% на ден. Ако в рамките на един месец батерията се разреди с повече от 10% при температура на околната среда (20±5)°C, тогава такова саморазреждане се счита за ускорено и е признак за неизправност на батерията.
Причини за ускорено саморазреждане и начини за отстраняването му:
- замърсяване на електролита с чужди примеси. При приготвянето на електролита трябва да се използват само химически чиста сярна киселина и дестилирана вода. При проверка на нивото и плътността на електролита е необходимо да се поддържа чист и да се предотврати навлизането на различни вещества в батерията;
- Електролитно замърсяване на повърхността на батерията. В този случай батерията се саморазрежда чрез електролита на повърхността на батерията. За да го елиминирате, е необходимо да следите чистотата на повърхността на батерията и да отстраните електролита с парцал, навлажнен с 10% воден разтвор на амоняк или сода за хляб. В този случай е необходимо да се гарантира, че содата или амонякът не попадат в клетките на батерията.
Сулфатизиране на пластините на батериите
Тази неизправност се дължи на факта, че на повърхността на плочите се образуват големи кристали от оловен сулфат, които не се разпадат, когато батерията се зарежда. Порите на плочите се стесняват и достъпът на електролита до вътрешността на активната маса се затруднява. В резултат на това капацитетът на батерията е значително намален, тя бързо се зарежда до високо напрежение и се разрежда още по-бързо. Тази батерия трябва да се смени.
Причини за сулфатиране и как да го премахнете:
- дълбоко разреждане на батерията и дългосрочно съхранение в разредено състояние. Предотвратете силното разреждане на батерията, контролирайте степента на разреждане чрез плътността на електролита и зареждайте батерията своевременно;
- работа с батерия с намалено ниво и плътност на електролита. Своевременно контролирайте нивото и плътността на електролита и ги привеждайте в норма;
- системно недозареждане на батерията, работа на ненапълно заредена батерия. Докарайте батерията до края и не позволявайте стрелката на волтметъра на автомобила да е в червената зона (в началото на скалата), което показва, че батерията не е заредена.
Късо съединение в батерията
По време на работа се получава износване на плочите, което се характеризира с постепенно отчупване и плъзгане на активната маса. Неправилната работа на батерията ускорява този процес, валежите се натрупват в големи количества на дъното и затварят противоположните плочи. Симптоми на неизправност - рязко намаляване на капацитета и напрежението на батерията, твърде бързо разреждане. Ако възникне късо съединение във всички елементи, тогава няма да има напрежение на клемите на батерията. Такава батерия трябва да се върне за ремонт или да се смени с нова.
Причини за късо съединение и как да го премахнете:
- зареждане на батерията с висок ток и висока температура, често презареждане. В резултат на това се получава изкривяване и отчупване на плочите, повреда на сепараторите. Спазвайте стриктно препоръчания режим на зареждане на батерията, избягвайте презареждане, при което електролитът "кипи";
- замразяване на електролита. В този случай плочите и разделителите се разрушават и корпусът на батерията може да се повреди. Следете плътността на електролита и не позволявайте тя да спадне под препоръчителната за всеки климатичен регион;
- Силна вибрация на батерията поради разхлабена батерия на автомобила. Това води до интензивно отделяне на активната маса на плочите. Уверете се, че батерията е стабилна.
Разливане на електролит от батерийните клетки
След шофиране на автомобил електролитът остава на повърхността на акумулатора. Капките електролит попадат върху автомобилните части и водят до тяхната корозия.
Причини за неизправност и решения:
- повишени нива на електролит в клетките на батерията, което води до разпръскване. Проверете и нормализирайте нивото на електролита;
- Генераторното напрежение е твърде високо. В този случай има бързо "кипене" на електролита в батерията и неговото пръскане. Сменете регулатора на напрежението на генератора. Когато управлявате автомобила, уверете се, че стрелката на волтметъра не е в червената зона (в края на скалата);
- Сулфатизация на батерията. Батерията се зарежда бързо и започва обилно "кипене" на електролита, което води до неговото пръскане.