Фиг. 112. Схема на цифрова система за запалване:
1 - запалителни свещи; 2— бобина за запалване на 2-ри и 3-ти цилиндър; 3 - бобина за запалване на 1-ви и 4-ти цилиндър; 4 - превключвател; 5 диагностичен блок; 6 - ключ за запалване; 7 - монтажен блок; 8 - краен превключвател на карбуратора; 9 - електромагнитен клапан на карбуратора; 10 - контролер; 11 - температурен датчик: 12 - ъглов импулсен сензор; 13 - сензор за произход.
Фиг. 113. Осцилограми на импулси на напрежение и ток, действащи на изходите на контролера (a), превключвателя (c) и във вторичната верига на бобината на запалването (c):
I - сигнал "Момент на запалване"; II - сигнал "Избор на канал", III - сигнал "Опорна точка"; IV - сигнал "Ъглови импулси"; V - токови импулси на изхода на 1-ви канал; VI - токови импулси на изхода на 2-ри канал; VII - импулси на напрежение на изхода на 1-ви канал; VIII - импулси на напрежение на изхода на 2-ри канал; IX - импулси на напрежение; X - токови импулси; A - TDC бутала на 1-ви и 4-ти цилиндър; B - моментът на запалване в 1-ви и 4-ти цилиндър; C - моментът на запалване във 2-ри и 3-ти цилиндър; .тета. - момент на запалване; U1 и I1 - ток и напрежение в първичната намотка на бобината на запалването; tn е текущото време за натрупване; Un — пробивно напрежение на междината на запалителната свещ; Ip, Up и tp са текущи,
Контролерът взема предвид информацията, идваща от сензорите, от паметта избира оптималния момент на запалване 9 за тези условия и генерира импулсите "Момент на запалване" (SZ) и "Избор на канал" (VC), показани на осцилограми 1 и 11, фиг. 113. Моментът на искрене на сигнала SZ се определя от прекъсването на импулса (прехода от високо ниво към ниско). Моментът на искра на VK сигнала съответства в 1-ви и 4-ти цилиндър на прехода от ниско ниво на сигнала към високо, а във 2-ри и 3-ти цилиндри - от високо ниво към ниско.
Превключвателят плавно увеличава силата на тока в първичните намотки на бобините за запалване и, според сигналите от контролера SZ и VC, рязко го прекъсва. В резултат на това в първичните намотки на бобините на запалването действат токови импулси I1 от 8...10 A (осцилограми V и VI). В този случай амплитудата на импулсите на напрежението на изходните транзистори на ключа в момента на прекъсване на тока достига 350...400 V (осцилограми VII и VIII). Продължителността на токовите импулси tn (или времето за натрупване на ток) зависи от скоростта на коляновия вал и при захранващо напрежение 14 V намалява от 8 ms при 750 rpm до 4 ms при 4500 rpm .
Както при безконтактната система за запалване, когато токът се прекъсва в първичната намотка на бобината на запалването, във вторичната намотка се индуцира високо напрежение. Токът с високо напрежение се затваря (например бобина 2, фиг. 112) по пътя: горният изход за високо напрежение на бобината - свещта на 1-ви цилиндър - "земя" - свещта на 4-ти цилиндър - по-ниското изходно напрежение на запалителната бобина. В този случай се създава искров разряд едновременно на две свещи: 1-ви и 4-ти цилиндър. Ако в един от цилиндрите (например в 1-ви) по това време настъпи краят на такта на компресия и искровото изхвърляне запали работната смес, тогава в другия цилиндър (в 4-ия) по това време отработените газове са пуснат и нищо не се разрежда в него пали. По този начин,
Контролерът управлява електромагнитния клапан 9 на карбуратора в зависимост от скоростта на коляновия вал и от състоянието на крайния превключвател 8 на дросела. Когато амортисьорът е затворен (крайният превключвател е затворен към маса), контролерът изключва вентила при скорост над 1750 об/мин и го включва отново, когато скоростта падне до 1650 об/мин. Ако дроселът на карбуратора е открехнат (крайният превключвател не е затворен към маса), тогава вентилът не се изключва.
За диагностични цели следните генерирани сигнали (правоъгълни импулси) могат да бъдат взети от контролера. От щепсела "5" - сигналът NO на референтния сензор, от щепсела "7" - сигнала на PA на сензора за контролен импулс и от щепсела "13" сигнала SZ на момента на запалване (вижте вълните, съответно III, IV и I на фиг. 113).