Отворете голямо изображение в нов раздел »
34. Чистачка на предното стъкло: 1. Манивела; 2. Гумени втулки; 3. Скоба за задвижване на чистач; 4. Чист мотор редуктор; 5. Междинен лост; 6. Каишка; 7. Ос; 8. Вложка; 9. Заключваща шайба; 10. Оста на лоста; 11. Втулка на оста на лоста; 12. Хастар; 13. Прозоречна рамка за вятър; 14. Монтаж на оста на лоста; 15. Капачка; 16. Лост за четка; 17. Стебло на лоста; 18. Основата на лоста; 19. Анкерен вал; 20. Скоростен редуктор; 21. Регулиращ винт; 22. Термичен биметален предпазител; 23. Краен изключвател с пружинна плоча; 24. Капак; 25. Панел; 26. Cam; 27. Капак на скоростната кутия; 28. Втулка на оста на пиньона; 29. Зъбна ос; 30. Вал на арматурата на сачмен лагер; 31. Намотка на котвата; 32. Анкерно ядро; 33. Втулка на задния край на арматурния вал; 34. Аксиален лагер; 35. Корпус; 36. Постоянен магнит; 37. Колектор; 38. Четкодържач; 39. Мотор на помпата на шайбата; 40. Електромагнитен клапан за миене на предното стъкло; 41. Монтажен блок; 42. Ключ за запалване; 43. Превключватели за почистване и миене на стъкло; 44. Реле за чистачки на предното стъкло; I. Схема на включване на 1-ва и 2-ра скорост на чистачката; II. Схема за включване на периодична работа на чистачките и миещите устройства на предното стъкло; A. 1-ва (ниска) скорост на почистващия препарат; B. 2-ра (висока) по-чиста скорост; C. Прекъсната работа, D. Шайба включена.
Устройство
Електрическа чистачка на предното стъкло с паралелно движение на четката. Има два постоянни режима на работа, но с различна скорост на четката, и един режим с прекъсване. Чистачката се състои от мотор-редуктор (електродвигател с редуктор) 4, колянов механизъм и четки с лостове. Размерите на частите на механизма са подбрани така, че ъгълът на завъртане на каишките да е около 85°.
Лостовете 5 са свързани към каишките чрез манивела 1 със сферични панти, които позволяват на механизма да работи надеждно с известна непаралелност на осите на каишките. Пантите съдържат две полусферични керамично-метални вложки 8, импрегнирани с масло, което също запълва пространството между вложките. Вложките се разхлабват отвътре с пружина.
DC тричетков, двуполюсен електродвигател с възбуждане от постоянни магнити с две скорости на въртене. Има щампована стоманена кутия 35, вътре в която са закрепени два постоянни магнита 36, имащи формата на половин пръстени, с пружинни държачи, занитени към стените на кутията. Тези магнити, заедно с корпуса, образуват статора на електродвигателя.
Арматурата на електродвигателя се състои от вал 19, сърцевина 32 и колектор 37. В жлебовете на сърцевината, изолирани с картон, се полага намотката 31 на котвата, чиито изводи на секциите са запоени към медните пластини на колектора 37. Валът на арматурата се върти в сачмен лагер 30 и керамично-метална втулка 33. Външната повърхност на втулката е сферична, което й позволява да се върти в гнездото на корпуса и да се самоподравнява по протежение на ос на арматурния вал. Около ръкава е поставена халка от филц. Ръкавът и филцът са импрегнирани с масло. Лагер 30 също е пълен с грес. Поради това не е необходимо смазване на двигателя по време на поддръжката.
Тялото на електродвигателя е затворено от капак 27, който е и картера на скоростната кутия. Съотношението на скоростната кутия е 74:1. Картерът е затворен с пластмасов панел 25 и капак 24. Панелът съдържа контактни стелажи, към които са запоени проводници и е прикрепена пружинна плоча 23 с превключващи контакти, които спират двигателя, когато четките са в долно положение. Под действието на еластичността плочата 23 се притиска към горната (на фигурата) стойка. Когато издатината на гърбицата 26 е срещу плочата, тя я притиска от горната колона и се затваря с долната колона.
За да предпазите електродвигателя от претоварване, когато четките замръзнат към стъклото, има голямо съпротивление на тяхното движение или когато механизмът на чистачките задръсти, в почистващия препарат е монтиран термичен биметален предпазител за многократна употреба.
Две скорости на въртене на вала на двигателя се постигат чрез използването на три четки за подаване на напрежение към намотката на котвата. Първата скорост (малка) се осигурява чрез подаване на напрежение към четката, разположена в геометричната неутрала на електродвигателя. При подаване на захранващо напрежение към четката, изместена от геометричната неутрала, котвата на електродвигателя се върти на 2-ра (по-висока) скорост.
Реле за чистачките на предното стъкло. Реле 44 тип 52.3747 е проектирано да създава периодична работа на чистачката на предното стъкло. Релето е монтирано в монтажния блок 41 и се състои от електронна управляваща верига и изпълнително електромагнитно реле.
Релето гарантира, че почистващата машина се включва приблизително 14 пъти в минута. Освен това, когато устройството за миене на предното стъкло е включено, релето включва 1-ва скорост на чистачката, ако е била изключена или е работила в периодичен режим. След като устройството за измиване на предното стъкло е изключено, релето забавя изключването на чистачката, докато не извърши още 2-4 пълни цикъла на почистване на стъклото с четки.
Операция за почистване
1-ва скорост. В този режим контактите "53a" и "53" на превключвателя са затворени. Токът преминава към двигателя на почистващия препарат по следния път: контакт "53" на превключвателя, сив проводник, през монтажния блок към четката на двигателя, разположена в геометрична неутрална позиция, и след това към земята.
2-ра скорост. Този режим се получава чрез затваряне на контактите "53a" и "53b" на превключвателя. Токът протича от контакта "53v" през сив проводник с оранжева ивица през монтажния блок към четката на двигателя, изместен от геометричната неутрала и след това към земята.
Режимът на прекъсване се осигурява чрез затваряне на контактите "53a-j" и "53-53e" на превключвателя. От контакта "j" на превключвателя напрежението се подава към изхода "1" на релето 44. Електромагнитното реле се задейства и контактите "15" и "S" се затварят. Токът преминава от изхода "15" на релето към "S", след това към затворените контакти "53-53e" на превключвателя и по сивите проводници към четката на двигателя. В този случай релето се изключва и включва отново с честота от 14 цикъла в минута, създавайки прекъсваща работа на почистващия препарат.
Деактивирайте почистващия инструмент. Превключващият лост 43 се премества в първоначалното си положение, при което контактите "53-53e" са затворени. В същото време изходите "31 V" и "S" са затворени на релето. Пружинната плоча 23 се притиска към десния стълб (на фигурата) на крайния изключвател. Токът, захранващ намотката на котвата на електродвигателя, преминава от предпазителя 22, през пластината 23 към изхода "31 v" на релето, след това от изхода "S" на релето към затворените контакти "53e-53" на превключвателя и по-нататък през сивите проводници към четката "а" електродвигател. Уредът за почистване работи на ниска скорост, докато гърбицата 26 притисне плочата 23 от дясната колона и я затвори с лявата (на фигурата) колона. В този момент уредът за почистване ще спре и четките му ще останат в долно положение.
Активирайте устройството за измиване на предното стъкло. Контактите "W" и "53ah" на превключвателя са затворени и токът протича от затворените контакти "30" и "15/2" на превключвателя за запалване през предпазителя "4" на монтажа блок към затворените контакти "53ah" и "W" превключвател. След това през розовия проводник токът преминава към монтажния блок и от него към електрическия мотор 39 на помпата за миене към клапана за миене на предното стъкло 40. Клапанът се отваря и помпата за миене доставя течност за миене на предното стъкло.
В същото време се прилага напрежение и към изхода "86" на релето. Работи и заключенията "31 in" и "S" се затварят. Тъй като контактите "53e" и "53" на превключвателя са затворени, когато почистващият уред е изключен, токът започва да тече през веригата: от предпазител 22 към клемите "31 V" и "S" на релето, след това към контактите "53e" и "53" на превключвателя и от тях към четката на двигателя. По този начин, когато устройството за миене на предното стъкло е включено, чистачката започва да работи на 1-ва (ниска) скорост.