Отворете голямо изображение в нов раздел »
40. Отопление и вентилация на салона на автомобила: 1. Скоба за закрепване на корпусите на парното; 2. Клапа за управление на нагревателя; 3. Ляв капак на нагревателя; 4. Демпферен прът за нагревател за крака; 5. Уплътнение на радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплътнение на нагревателя; 8. Електрически двигател; 9 капаци на вентилатора; 10. Перка на вентилатора; 11. Отоплителна клапа; 12. Въздуховод за отопление на предното стъкло; 13. Странична дюза на въздуховода; 14. Страничен накрайник; 15. Демпфер на централната дюза; 16. Тласкащи ножове; 17. Ос на острието; 18. Рамо; 19. Лост за припокриване на централната дюза; 20. Амортисьор на тягата отопляемо предно стъкло; 21. Лост за промяна посоката на въздушния поток; 22. Ръкохватка за управление на отоплението на въздуха, 23. Дръжка за подаване на въздух на предното стъкло; 24. Дръжка за подаване на въздух в краката; 25. Скоба за лостове за управление; 26. Скоба за закрепване на тягата; 27. Кран контролен прът; 28. Нагревател за управление на амортисьора на тягата; 29. Демпфер за нагревател за крака; 30. Оси на лостове за управление на отоплението на въздуха; 31. Съединителна винтова скоба; 32. Кран на нагревателя; 33. Корпус на клапана, 34. Лост на клапана; 35. Маркучи свързващи крана към радиатора на парното; 36. Въздуховод за вътрешна вентилация; 37. Прозорци за отопление на краката на пътниците отзад; 38. Кран за нагревател; 39. Прозорец за отопление на краката на водача; 40. С лице към централната колона; 41. Вътрешната кухина на централния стълб; 42. Изпускателен въздуховод; 43. Тапицерия на централната колона; 44. Облицовка на изпускателния вентилационен дефлектор; 45. Гумен клапан; 46. Корпус на дефлектора; 47. Дефлектор за изпускателна вентилация; I. Нагревател; II. Схема на нагревателя; III. Кран за нагревател; IV. Изпускателна вентилация на купето на автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.
Вътрешното отопление се осигурява от въздух, нагрят в радиатора на нагревателя 6, който е включен в системата за охлаждане на двигателя успоредно на главния радиатор. Нагревателят е монтиран в купето под таблото с четири гайки към болтовете, заварени към кутията за всмукване на въздух. Загрятият в нагревателя въздух се насочва към кабината през системата от въздуховоди, прикрепени към дъното на арматурното табло и през въздуховода 36 на вътрешната вентилация. Въздуховодите са уплътнени с нагревателя с уплътнения.
Нагревателят се състои от десни и леви 3 пластмасови корпуса на нагревателя, които са свързани помежду си по периметъра с 1 крепежни скоби. За да се запечатат обвивките, в жлебовете се поставя специален турникет.
За принудително подаване на въздух към купето, електрически вентилатор е прикрепен към горната част на нагревателя с два винта. Дизайнът на нагревателя ви позволява да премахнете електрическия вентилатор от страната на двигателното отделение.
Електрическият вентилатор се състои от два пластмасови корпуса 9, към които е прикрепен електродвигател 8 от тип 45.3730. Работното колело 10 на електрическия вентилатор е монтирано на вала на двигателя. За да се получи необходимата скорост на работното колело, има допълнителен резистор, който се закрепва с винт от лявата страна в отвора в корпуса на нагревателя 3. Два спирални резистора осигуряват три скорости на въртене на работното колело.
Радиаторът за въздушно отопление 6 е монтиран в корпусите на нагревателя, закрепен с три винта към десния корпус и уплътнен с уплътнение от полиуретанова пяна 7. Радиаторът на нагревателя се състои от два реда тръби, охлаждащи плочи и два пластмасови резервоара.
Кранът на нагревателя е свързан към охладителната система с гумени маркучи. Циркулацията на течността през радиатора се осъществява от помпата на охладителната система. Вентилът се състои от тяло 33 с два чифта дюзи. В тялото на клапана на захранващия тръбопровод по оста е монтиран пластинчат клапан 32 на клапана с отвор за преминаване на охлаждащата течност. Лостът 34 на вентила е свързан с прът 27 към лоста на дръжката 22 за управление на нагряването на въздуха. Когато лостът 34 се завърти, отворът на вентила 32 отваря линията за навлизане на течност в радиатора на нагревателя.
Нагревателят се управлява от три ръкохватки 22, 23, 24, лостовете на които са монтирани върху осите на пластмасова скоба 25, закрепена с четири винта към арматурното табло. Дръжката за управление на отоплението на въздуха 22 действа чрез пръти 27 и 28 върху лоста на клапана 34 и лоста за управление на клапата 2 на управлението на нагревателя. Когато дръжката 22 е напълно преместена надясно, клапанът 38 и амортисьорът 2 са отворени, въздухът ще се подава от електрически вентилатор през радиатора 6 на нагревателя, в който се задвижва нагрятата охлаждаща течност на охладителната система. В средното положение на дръжката 22 вентилът и амортисьорът 2 ще бъдат в междинни позиции, въздухът ще преминава както през радиатора, така и заобикаляйки го. Това осигурява необходимата степен на нагряване на въздуха по-надеждно.
Горната лява дръжка 24 за подаване на въздух към краката на водача и пътниците е свързана с прът 4 към лоста на амортисьора 29. Когато дръжката се премести наляво, амортисьорът за отопление на краката се отваря, въздухът се насочва от корпусите на нагревателя към прозорците 39 от лявата и дясната страна до краката на водача и пътника на предната седалка, както и през вътрешния вентилационен въздуховод 36 до краката на пътниците на задната седалка.
Дръжката 23 за подаване на въздух към предното стъкло е свързана с прът 20 към задвижващия лост на амортисьора 11 за отопление на предното стъкло, което блокира или отваря пътя на въздуха през въздуховода 12 към стъклото (вижте схемата на работа на нагревателя).
Нагревателят има леви и десни странични дюзи 14 и две централни дюзи за подаване на въздух в купето директно към пътниците, както и за обдухване на страничните стъкла на автомобила. В тялото на всяка дюза е монтиран демпфер 15 с уплътнения от полиуретанова пяна. Чрез отваряне или затваряне на клапата с лоста 19 се променя интензивността на вентилацията. Посоката на въздушния поток се променя от лоста 21, който ви позволява да завъртите дюзата с водачи, както и лопатките, в желаната позиция.
Нагревателят осигурява средна температура в кабината при температура на външния въздух минус 20°C в максимален режим на отопление - плюс 20°C, а в областта на краката - плюс 25°C. Автомобилите имат смукателна вентилация, която осигурява изсмукване на въздух от купето. При автомобили VAZ-2108 въздухът се засмуква в пролуките под тапицерията на покрива (главно от задната част на кабината) и навлиза във вътрешните кухини 41 на централните колони, след това през гумените канали 42 и дупките в задните ръбове на накладки 40 излиза. Засмукването се извършва поради разреждането, което се получава, когато автомобилът се движи в задните ръбове на облицовките на централните колони на тялото.
При автомобили VAZ-2109 изпускателната вентилация се прави зад отворите на тялото за страничните прозорци. Вентилацията се извършва и поради разреждането, което се получава при дефлекторите 47, когато автомобилът се движи. Въздухът се изсмуква от задната част на купето под облицовката 44 на дефлекторите, изстисква гумените клапани 45 и излиза през отворите на дефлекторите. Гумените клапи 45 предотвратяват навлизането на външен въздух в кабината при страничен вятър.