Отворете голямо изображение в нов раздел »
14. Карбуратор: 1. Нагревателен модул на карбуратора. 2 Дроселна клапа на първата камера; 3. Разклонител за засмукване на картерни газове; 4 Лост за задвижване на ускорителната помпа; 5. Задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 6. Диафрагма на ускорителната помпа; 7. Режими на мощност на економайзера на горивната струя; 8. Корпус на помпата; 9. Режими на захранване на диафрагмата на економайзера; 10. Спирателен електромагнитен вентил; 11 Горивна струя на празен ход; 12. Капак на карбуратора; 13. Основната въздушна струя на първата камера; 14. Въздушна клапа; 15. Дюзи на ускорителната помпа с клапан за подаване на гориво; 16. Мембрана на пусково устройство; 17 Винт за настройка на спусъка; 18. Регулиращ винт за количеството смес на празен ход; 19. Лост за заключване на втора камера; двадесет. Разклонител за подаване на вакуум към вакуум регулатора на разпределителя на запалването; 21. Регулиращ винт за качеството на сместа на празен ход; 22. Сектор за управление на газта; 23. Лост за задвижване на дросела; 24. Регулиращ винт за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера; 25. Лост за управление на дросела; 26. Прътът на стартовото устройство; 27. Електрически проводник на крайния изключвател на економайзера за принудителен празен ход; 28. Лост за дросел; 29. Основната въздушна струя на втората камера; 30. Емулсионна тръба; 31. Пулверизатор на основната дозираща система на втората камера; 32. Тръба за подаване на гориво; 33. Тръба за източване на гориво в резервоара; 34. Горивен филтър; 35. Иглена клапа; 36. Дроселна клапа на втората камера; 37. Лост за газта на втората камера; 38. Основната горивна струя на втората камера; 39. Лост за задвижване на дросела на втората камера; 40. Поплавък.
Емулсионен карбуратор с падащ поток, двукамерен с последователно отваряне на дроселните клапи. Карбураторът има балансирана поплавъчна камера, нагряване на зоната на дроселната клапа на първата камера на изхода на гориво-въздушната емулсия от системата за празен ход, блокиране на втората камера, когато въздушната клапа не е напълно отворена.
Карбураторът има две основни дозиращи системи, преходна система и система за празен ход с електромагнитен спирателен вентил на първата камера, преходна система на втората камера, еконостат, економайзер на режимите на мощност, диафрагмена ускорителна помпа, мембранен стартер. В допълнение, електромагнитният спирателен вентил 10 и крайният превключвател на регулиращия винт 18 на количеството на сместа на празен ход на карбуратора, заедно с електронен блок за управление и електрически проводници, които ги свързват, представляват економайзера за принудителен празен ход.
Карбураторът е монтиран на всмукателната тръба с четири болта и закрепен с гайки.
Блокирането на втората камера има лост 19 с щифт и пружина, монтирани на лоста 23 на задвижването на дроселната клапа шарнирно. Ако въздушната клапа 14 не е напълно отворена, блокировката предотвратява отварянето на дроселната клапа 36 на втората камера, изключвайки възможността втората камера да бъде задействана.
Задвижващ кабел за управление на дросела и въздушната клапа. Дроселните клапи се отварят с педал в купето. Горният край на лоста на педала е свързан с кабел към сектора за управление на дросела 22. Кабелът е поставен в обвивка.
Въздушният амортисьор 14 на карбуратора се управлява от дръжка, разположена под арматурното табло в кабината. Дръжката е свързана с прът към лоста за управление на въздушната клапа 25.
Маркировката на струите се определя от скоростта на потока, която се измерва с микрометри. Регулирането на микрометрите се извършва според еталонните дюзи.
Данни за калибриране за карбуратори
* - условният разход на горивни струи се определя от еталонни струи по специален метод. Те не подлежат на контрол по време на работа.