Охладителна система - течен затворен тип с принудителна циркулация на течността, с разширителен резервоар 2 (фиг. 31). Състои се от помпа за охлаждаща течност 16, неразглобяем термостат 25, електрически вентилатор, радиатор с разширителен резервоар 2, тръбопроводи, маркучи, дренажни тапи и охлаждащи ризи за цилиндровия блок и главата на блока. Въртенето на помпата се извършва от зъбния ремък 17 на задвижването на разпределителния вал.
Фиг. 31. Охладителна система:
1 - тапа на разширителния резервоар; 2 - разширителен резервоар; 3 - входящ маркуч на радиатора; 4 - маркуч от радиатора към разширителния резервоар; 5 - изходен маркуч на радиатора; 6 - ляв резервоар на радиатора; 7 - радиаторни тръби; 8 - сензор за включване на електрическия вентилатор; 9 - десен резервоар на радиатора; 10 - щепсел за източване; 11 - сърцевина на радиатора; 12 - корпус на електрическия вентилатор; 13 - работно колело на електрически вентилатор; 14 - електродвигател; 15 - зъбна ролка на помпата; 16 - помпа на охлаждащата течност; 17 - зъбен ремък; 18 - изходяща тръба на радиатора на нагревателя; 19 - входна тръба на помпата; 20 - маркуч за отстраняване на течност от отоплението на входящия тръбопровод към нагревателния блок на карбуратора; 21 нагревателен блок на карбуратора; 22 - изходяща тръба; 23 - входна тръба към радиатора на нагревателя; 24 - маркуч за източване на течност от отоплението на входящия тръбопровод и нагревателния блок на карбуратора; 25 - термостат; 26 - маркуч от разширителния резервоар към термостата.
Охладителната система е пълна с течност Tosol A-40M, която не замръзва до температура минус 40°C и изключва образуването на котлен камък в системата. Течността е смес от етилен гликол с добавки против корозия и пяна. Плътността на охлаждащата течност Tosol A-40M е 1,078...1,085 g/cm3. Ако е необходимо да се понижи точката на замръзване, се използват течности Tosol-AM или Tosol-A, добавянето на които увеличава плътността на течността и понижава точката на замръзване.
Капацитетът на системата, включително вътрешния нагревател, е 7,8 литра. Нивото на течността в системата трябва да бъде с 25...30 mm по-високо от маркировката "MIN" на полупрозрачния разширителен резервоар 2, което ви позволява визуално да контролирате нивото. Проверката се извършва на студен двигател. Ако е необходимо, течността се добавя към разширителния резервоар.
Температурата на течността в охладителната система на горещ двигател при температура на околната среда 20 ... 30°C при пълно натоварване и при движение със скорост 90 km / h не трябва да надвишава 95°C. За контрол на температурата има сензор, който се завинтва в охладителната риза на главата на цилиндъра. Манометърът за температурата на течността е монтиран на арматурното табло в кабината.
Когато двигателят работи, нагрятата течност постъпва през изходната тръба 22 през маркуча 3 в радиатора за охлаждане или в термостата 25, в зависимост от положението на клапаните на последния. След това помпата за охлаждаща течност 16 се изпраща към охладителната риза на двигателя. Чрез маркучи 20 и 24 течността циркулира, горимата смес се нагрява във входящия тръбопровод и дроселната зона на първата камера на карбуратора се нагрява.
Радиаторът на парното на купето на автомобила е свързан към охладителната система чрез тръби 18 и 23 с маркучи.