Когато двигателят работи, картерните газове се засмукват през изпускателния маркуч 9 (фиг. 38) в тялото 8 на масления сепаратор, където поради завихрянето на газовия поток и решетката 6 се отделя масло. Допълнителни картерни газове могат да бъдат изсмукани по два начина. Когато дроселните клапи са затворени и двигателят работи на празен ход при минимални обороти на коляновия вал, газовете се изсмукват през маркуч 2 през карбуратора, който се поставя в дроселното пространство на карбуратора, където се смесват с горимата смес и навлизат в горивните камери . Фитингът на карбуратора има калибриран отвор, който ограничава количеството на отработените газове, в резултат на което вентилацията няма забележим ефект върху стойността на вакуума в дроселното пространство на празен ход.
Фиг. 38. Схема на вентилация на картера:
1 - входящ тръбопровод; 2 - маркуч за отстраняване на зареждащите газове към дроселираното пространство на карбуратора; 3 - карбуратор; 4 - въздушен филтър; 5 - горен изпускателен маркуч; 6 - маслоотделителна решетка; 7 - капак на главата на цилиндъра; 8 - корпус на маслоотделителя. 9 - долен изпускателен маркуч; 10 - индикатор за нивото на маслото; 11 - монтаж.
С увеличаване на скоростта на коляновия вал, когато дроселните клапани се отворят, по-голямата част от картерните газове ще бъдат изсмукани през маркуч 5 във въздушния филтър, в пространството зад филтърния елемент.
За да се предотврати навлизането на пламъка в картера на двигателя, когато "стреля" в карбуратора, мрежата 6 също действа като пламегасител.