Фиг. 44. Изпускателна система:
1 - скоба за закрепване на приемната тръба; 2 - уплътнение; 3 - приемна тръба; 4 - скоби за свързване на тръби на ауспуха; 5 - възглавници на окачването на шумозаглушителя; 6 допълнителен ауспух; 7 - основен ауспух.
Загубата на мощност на двигателя за изпускане на отработени газове през изпускателната система е около 4%.
Изпускателният колектор е изработен от чугун и е монтиран на шпилките на главата. Използва се феронитно уплътнение за уплътняване на изпускателния колектор и главата на блока. От долната страна колекторът има четири шпилки за закрепване на всмукателната тръба 3.
Отводняващата тръба се състои от фланец, две тръби и вход за газ, заварени от две щамповани половини и затворени от двете страни с азбестови топлоизолационни уплътнения и тънкостенни корпуси. Сливната тръба е изработена от неръждаема стомана и има повишена устойчивост на корозия. Изпускателната тръба е прикрепена към болтовете на изпускателния колектор със самозаключващи се гайки за еднократна употреба. За да се премахнат вибрациите и да се увеличи твърдостта, изпускателната тръба е допълнително прикрепена към скобата 1 на блока на двигателя. Между фланеца на всмукателната тръба и изпускателния колектор е монтиран уплътнителен уплътнител 2 от азбест, подсилен с перфорирана стоманена лента.
Допълнителен 6 и основен 7 шумозаглушители се състоят от корпуси, перфорирани тръби и прегради. Основният ауспух е изработен от неръждаема стомана за по-добра устойчивост на корозия и няма точки за заваряване. Всички части на ауспусите са свързани помежду си чрез навиване. Допълнителният шумозаглушител е изработен от стоманена обшивка с алуминий с дебелина 50 микрона.
Заглушителите ви позволяват да намалите шума до 78 dB. Основният ауспух има пет камери за потискане на шума в определен диапазон от средно-високи честоти, а допълнителният е с три камери за потискане на високочестотен шум.
За топлоизолация и намаляване на шума се използва азбестов лист или друг изолационен материал отгоре между корпуса и защитния корпус на допълнителния шумозаглушител.
Заглушителите и изпускателната тръба са свързани помежду си със скоби 4 чрез уплътнителни пръстени, изработени от синтерована прахова стомана. Скобите с о-пръстени значително улесняват демонтажа и монтажа на ауспусите. Заглушителите са окачени на скоби на тялото върху пет гумени подложки от 5 окачвания на изпускателната система.
Изпускателната система на автомобила VAZ-21081 се различава по дизайна на изпускателния колектор и изпускателната тръба. Превозното средство е оборудвано с единичен изпускателен колектор и следователно тръбата на ауспуха има една тръба. Дизайнът на скобата и затягането на всмукателната тръба към блока на двигателя също е променен.