- задните части на първичния 8 (фиг. 65) и вторичния 6 валове са удължени, за да поемат водещата 7 и задвижваната 2 зъбни колела на V предавката и нейния синхронизатор;
- сачмените лагери на първичния и вторичния вал са закрепени в гнездата на скоростната кутия с плоча 1, която е закрепена с четири винта към корпуса на скоростната кутия;
- Задният капак на скоростната кутия е направен по-дълбок.
Фиг. 65. Задна част на петстепенната скоростна кутия:
1 - плоча за поръсване на лагера и изходящия вал; 2 - задвижвано зъбно колело на V трансмисията на вторичния вал; 3 - плъзгащ се съединител на синхронизатора на 5-та предавка; 4 - главина на съединителя на синхронизатора на V трансмисията; 5 - упорна шайба; 6 - вторичен вал; 7 - задвижващо зъбно колело на V-образното предаване на входящия вал; 8 входен вал.
Задвижващото зъбно колело 7 на петата предавка е монтирано върху шлиците на входящия вал с гайка, задвижваното зъбно колело 2 е монтирано върху втулката на изходящия вал върху иглен лагер, а главината 4 на съединителя на синхронизатора на петата предавка е монтирани върху шлиците на вторичния вал 6. Лагерната втулка, главината на синхронизатора и опорната шайба са фиксирани върху вала с гайка, която е заключена по същия начин като четиристепенна скоростна кутия.
В петстепенна скоростна кутия едноименните предавателни отношения с четиристепенна скоростна кутия са еднакви: I предавка - 3,63; II предавка - 1,95; III предавка - 1.357; IV предавка - 0,94; V предаване - 0,784; реверс - 3.5.